疫情加速了行业数字化进程，一些岗位不再被需要。

据Offshore Energy报道，SeaIntelligence Consulting首席执行官Lars Jensen日前表示，由于新冠肺炎疫情的原因，目前航运业中有一半以上的员工仍然处于居家办公的状态，并且仍可保证行业的正常运转，但是这种状态对员工是不利的，一些岗位可能因此被削减。

“有50％的人在家中工作的前提下，依然可以保证全球85%的贸易运转，证明我们的行业在这种情形下行得通。”Lars Jensen表示。

但是，这对员工来说并非好事。如果在家可以完成大部分工作，那么是否可以通过数字化的手段完成这些工作？其预计，未来3到5年将有4万多个工作岗位消失。

在疫情出现后，业界一直有观点认为，疫情按下了航运业数字化进程的快进键。通过数字化手段，行业可以简化工作流程，提高效率、节省成本。

近年来，航运业数字化成果丰富，智能港口、智能集装箱和智能船舶等不断进入人们视野，通过自动化操作提高运营效率已非常普遍。

在防疫背景下，数字化最大的优势是减少了人际间的交往，满足了疫情防控的需求。一些曾经只被小范围采用的手段，在疫情期间被更广泛地接受。

比如由于疫情期间船岸接触不便，鹿特丹港在今年5月份时，曾利用一架无人机，成功将海上平台拆装船“Pioneering Spirit”号所急需的某种重要船舶用零部件送达船上。据悉，这是荷兰第一次使用无人机向船舶交货。

再比如，在很多地区进入封锁状态后，航运企业发布了通知，鼓励客户利用企业推出的数字化产品开展业务。

从另一个角度来说，数字化高效、便捷的属性，可以将员工从繁重的工作中解脱出来，改善工作效率，促进工作与生活的平衡。

因此，通过采用技术手段将数字化、自动化带入整个供应链，并非全然是一件坏事。虽然在此过程中会有一些岗位消失，但也会有很多新的岗位诞生，员工将找到新的位置。

显然，与其说航运业将有4万个岗位将消失，不如说航运业的人才需求正在迭代。淘汰的多是守旧、落后的工种，那些能够适应数字化趋势，善于应用新型技术手段的人才将拥有更广阔的发展空间。