凌晨三点的中国船舶集团旗下中国重工子公司重庆红江联合厂房。室外，三伏天近40℃度的高温带来的酷热并没有因入夜而降下来；室内，机床轰响灯火通明，一号车间最先进的三台卧式加工中心开足马力全速运转，近十名工作人员从白天到深夜仍各司其职全神贯注地高效工作，这是8月11日“LGIP低速机”系列配套产品生产现场。

LGIP低速机是一种以液化石油气为燃料的新型船用主机，具有排放量低、燃料经济性高等优点，是针对全球即将实施的“限硫令”而研发的。作为市面上甲烷、乙烷等数种新型燃料发动机之一，LGIP低速机将以其低排高效的优势有望占领传统船用柴油机市场，发展前景广阔。继MAN公司2018年研制出首台使用液化石油气为燃料的船用发动机后，MAN公司在全球推广此项新技术。重庆红江作为船用柴油机燃油喷射系统的专业生产厂家，具有多年的研发经验和雄厚的生产实力，与中船三井公司合作，联合开发LGIP低速机国产化首制项目，力争产出国内首台液化石油气船用低速机，这也是纳入集团公司重点开发的项目之一。

重庆红江所做的是研发生产LGIP低速机主机“心脏”的喷射和控制总成，主要是燃料块、适配块以及其他配套产品。一种新产品的研发和生产不是一蹴而就的，“牵一发而动全身”，从前期的技术消化、施工图纸设计、技术规范制定、工艺方案论证、工艺编制、特殊刀具采购等，重庆红江做了大量的准备工作，陆续生产出一些配件。

8月11日，研发生产进入关键期——燃料块和适配块的加工。为实现工艺流程、打通生产瓶颈，最终产出成品，公司调动主要生产车间最先进的卧式加工中心与柔性生产线同时进行加工，各职能部门人员守候机床旁全力提供支持，技术人员落实工艺方案与工艺编程；刀具技术员根据加工状况适时调整刀具方案；配刀中心及时提供新增和替换刀具；“技能大师工作室”带头人全程跟进，确定加工方案，手工刃磨特殊刀具，解决加工难题；检查员及时检测每道工序的加工质量；机电修人员随时待命维护机床正常运转……

大家通力合作，共克难关。新产品加工难度大，工艺要求高，仅燃料块的加工便涉及了5道工序、两台机床、160多把刀具。这一天，刀具技术员小马错过了第一次相亲见面的机会，技术员小莱因意见分歧争执流下了委曲的泪水，加工中心组长小张干得太晚干脆就睡在车间……大多数参与研发生产的工作人员凌晨三点过才回家，第二天又元气满满地出现在车间现场。

所有的错过都是为了下一次的遇见，抹去眼泪，披星戴月继续奋战在工作岗位上，一个共同的目标：产出！

8月13日，三个系列13件LGIP低速机配套产品全部走下机加生产线；8月14日零件顺利通过船级社检验；8月17日，装配车间在前期充分准备基础上，经过5昼夜的连续突击奋战，装配成了部套总成，并顺利通过压力试验，全部达到设计的性能要求；8月18日，LGIP低速机部套总成发往主机厂进行装机。

所有的付出都是为了产出，团队的力量是无穷的，无数个优秀的团队足以支撑起一个企业光明的未来。重庆红江LGIP新型低速机系列配套产品的研发生产，在员工们的精诚合作下成功告一段落。

一号车间

8月，正值盛夏酷暑，重庆红江一号车间的员工们正在为完成任务奋战，生产现场如同此时这似火的天气，炎热但充满能量。

一号车间柔性加工生产线集合了公司最先进的几台加工中心，一直以来都担负着大部分质量要求高、加工难度大的大型零件加工任务。集团公司重点项目产品LGIP适配块也是在这里加工，其时间紧、难度大，容不得半点差错。由党员突击队三位技术熟练的同志负责首件调试，为了给后面加工的同事留下时间，吴峰把还没有满岁的孩子交给妻子和老人照顾，主动加班调试加工方法，郑能坚守到半夜三点才离开，几个小时的短暂休息之后又出现在岗位上，张建更是连续工作直到产品交检合格才放心回家……他们累了困了就趁着加工间隙在工作台旁边休息一会儿缓一缓，之后洗个冷水脸打起精神继续琢磨下一个尺寸的加工。虽然一两个月都没有休息一天，当被问到“累不累？”时，几位同志简短质朴的回答让人心里一暖，“我是党员，扛得住！”，“我还年轻，没问题！”，“完成任务，党员必须要带头！”。

党员突击队的同志们通力配合，按质保量地完成了新品生产任务。

四号车间

8月12日，四号车间召开集团公司重点新产品LGIP块总成装配专题会，对照装配图纸、工艺、工装及缺件进行认真梳理，产品涉及12个部套船检，数量之多，难度之大是总成首次。面对用户急需的产品，车间以党员突击队员及青年突击队员为骨干，集中精兵强将组成突击小组，制定了详实可行的三班制装配计划，战高温、斗酷暑，不辞辛苦，连续24小时不停三班倒进行装配、试验，经过多日奋战，该产品按时完工，保质保量地交付用户。