8月26日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司双喜临门——9500方多用途气体运输船生产仪式暨低速机工程交流会在文冲厂区举行，德翔海运2700TEU-2#船开工仪式在龙穴厂区举行。此前一日（25日），龙穴厂区在建的120000吨散货船（H5621）进坞。

文冲厂区：9500方多用途气体运输船开工

在9500方多用途气体运输船生产仪式暨低速机工程交流会上，天津西南海运公司董事长刘季春、总经理张祖义、中国船舶集团机电部成套装备处副处长魏然，黄埔文冲副总经理李晞，中船动力集团等相关单位的与会领导、嘉宾，就项目生产进度情况以及400mm缸径双燃料低速机在项目上的应用情况作了交流。

该项目属于小型绿色环保多用途气体运输船，总长119.6m，型宽19.8m，型深11.3m，设计吃水6.9m，结构吃水7.6米，约7700载重吨，服务航速14.0kn，续航力11000海里，入级中国船级社（CCS）。

该船装备了全球首台缸径最小、性能指标最高、最先进的400mm缸径低速双燃料主机（T-III），能够承担LNG、液化乙烯（LEG）和液化石油气（LPG）等多种气体的运输，市场适应性和灵活性较好；该项目液货罐采用的C型罐是目前小型多用途气体船主流液货舱构造，具有技术成熟、构造简单、建造难度小、成本低等优势，深受市场欢迎。

该项目作为我国华南地区第一艘LNG双燃料多用途气体运输船，对黄埔文冲进一步聚焦绿色环保船型、提高技术和高附加值的船舶产品建造实力方面具有重要意义。

公司从项目开始即施行专职项目管理的管理机制，并成立独立设计项目组，大力推动前期建造策划总控把关、设计阶段质量提升、生产准备阶段细化、生产施工阶段管理提升等方面工作，全力打造精品船舶，确保为客户交出满意答卷。

龙穴厂区：德翔海运2700TEU-2#船开工

为实现“一艘比一艘快、一艘比一艘好”的建造目标，在德翔海运2700TEU-2#船开工之前，相关部门进行了充分的准备。

设计三部多次组织厂内模型评审，结合文冲厂区集装箱船建造经验以及龙穴厂区散货船建造经验，通过层层检查和优化，最终得出了较为完善的综合布置，提前消除布置干涉，为该船建造提供了有力的保证。

造船事业三部多次组织交流会，从工艺优化、质量管控等方面与船东船检进行技术交流，摸准船东船检标准及要求，提前消化意见分歧，奠定了良好的“沟通、合作”基础。此外，部门就平面流水线纵骨装配门架进行了优化改进，通过增加4个增压泵，提升纵骨装配门架压力， 门架磁吸力可取代人工及油顶、磁力顶码等工具用于纵骨装配，节省工时和人力消耗的同时，提升生产安全指数；利用纵骨装配门架磁吸力还可以有效矫正微小T排变形情况，提升装配精度质量完整性。

据了解，在该船建造过程中，将使用角焊机、摇摆焊机、FCB焊等高效焊技术；同时推进无码装配和螺柱焊装配等新工艺的运用，减少码脚产生，减少打磨，保证分段美观与质量。

另外，8月25日，120000吨散货船（H5621）在龙穴厂区顺利进坞。