翘首以盼的VV海工市场半年总结终于问世了。

本期，VesselsValue的海工部门负责人Rob Day,将通过视频，以精彩的数据图形和生动的案例和大家共同讨论以下内容：

• 石油价格和海工市场回顾
• 新冠肺炎及其对海工市场的整体影响
• 新冠肺炎对移动钻井平台（MODU）领域，尤其是对钻井船（Drillship）和半潜式钻井平台（Semi-Submersible）具体产生了哪些特别的影响
• 以及移动钻井平台的市场展望

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视频内容提要

2014年石油价格暴跌标志着海工市场低迷和衰退的开始。在2016年至2018年之间，石油价格缓慢上涨并在2018年底达到峰值。但是，本阶段油价上涨并未转化为海工领域的复苏和资产的上涨。

2019整年，油价保持相对稳定，维持在每桶60美元至80美元之间。今年布伦特原油价格从1月每桶63美元，一路下挫，跌至4月中旬，每桶仅为21美元左右。

受新冠肺炎的影响，石油巨头削减了资本支出并减少了勘探和生产活动。钻探船和半潜式钻井平台的合同被取消，重新协商，有些甚至终止。这给移动钻井平台(MODU)所有者带来了更大的财务压力，在某些情况下，所有者被迫出售闲置多时的不良资产。

由于现代化优质资产以拆船价出售对资产价值产生了明显的压力，该页面上的疫情前后曲线反映了价值的折旧曲线受到这些市场中拆船交易的影响。

市场需要看到更多的过剩资产从市场移除，相信这也是必然会发生的。通过使用VV的近期船舶自动识别系统（AIS）功能，我们可以看到任何过去8周未发出信号的钻井平台，从而可以判定可能被拆除的资产。

通过这样的方法，我们找到43座钻井平台可能会出售拆除。目前钻井平台总数为270座，43座意味着占总数约16%。因此新的浮动平台总数可能会降至227座。

报废量可以帮助市场在供需之间再平衡。严酷的市场环境会导致竞争减少，因为缺乏竞争力的公司无法生存，最终生存下来的公司也可能进行合并。同时也需留意新建的平台，我们必须重申，市场距离任何复苏都还有很长的一段路。

（注：该视频于八月初首发，当时Valaris正在寻求财务重组，最新的消息称该公司已进入破产保护程序。）