随着4月12日韩国现代制铁开始向现代重工供应其唐津新厂生产的造船板，韩国船板市场的竞争将进入白热化，并由之前的POSCO和东国制钢两大巨头格局演变成目前的三足鼎立。
    据悉，现代制铁唐津新厂4月8日完工后，该公司计划今年向市场出售101万吨钢板，其中65%用于造船领域。而2009年，POSCO和东国制钢的产能分别为448万吨和257万吨。尽管现代制铁的船板产能尚在初级水平，但已获得了船级社认证，并比市场预期提前配备了船板供应系统，借助全球供应商“SMS-Siemens”建立了最新技术的船板制造系统，此外还与现代重工具有裙带关系的优势。现代制铁未来将重点放在TMCP钢等高附加值造船用钢。
    据统计，2009年韩国进口船板量为430万吨，现代制铁的加入将减少韩国船板的进口量。但目前韩国船板市场绝非那么简单。POSCO和东国制钢都在现有基础上扩充钢板产能。今年7月Gwanyang工厂200万吨产能完工后，POSCO的产能将增至650万吨；而去年11月完工的100万吨产能唐津工厂，东国制钢今年3月开始产能将增至350万吨。