尽管近期经济层面出现一系列利好消息，但全球燃油市场上的船燃价格并未发生剧烈变化。

全球燃油指数MABUX一周来略有下降。380 HSFO（船用高硫燃料油）指数从316美元/吨下跌至312美元/吨；VLSFO（船用低硫燃料油）从366美元/吨下跌5美元至361美元/吨；MGO下跌6美元至438美元/吨；380 HSFOs和VLSFOs之间的价差（SS价差）缩小2.68美元至平均50.39美元。

鹿特丹港8月平均SS价差为46.46美元，最小价差35美元，最大价差55美元。新加坡港8月平均SS价差上涨15美元至61.83美元，最小价差56美元，最大价差71美元。

本周，一个新的排放控制区（ECA）正式启用。9月1日起，韩国仁川（包括京津）、Oyengtaek Dangjin、Yesu、光阳（包括Hadong）、釜山和蔚山海域的船舶硫排放依据新规要求从0.5%降至0.1%。韩国对开环洗涤塔的废水排放没有限制。

Cockett Marine Oil指出，今年全球船用燃料油需求将下降11%-17%。这一降幅相当于比2019年的水平减少2900万-4500万吨。在某些地区，航运活动的减少将影响船用燃料的需求前景。然而，考虑到新冠肺炎疫苗的研发进度及其大规模销售的可能性，预计今年第三季度船用燃料需求将筑底企稳。