在短短一周内完成安装后，Azipod®吊舱式电力推进系统将有力保障Wasaline新渡轮Aurora Botnia号的可持续运营，大幅提升其运营效率，一年可节省多达4天的运营时间。

新渡轮Aurora Botnia号在芬兰Rauma Marine Constructions(RMC)船厂下水，建造完工后将交由芬兰航运公司Wasaline运营，全年往返于极北之地的芬兰瓦萨至瑞典默奥的客运航线上。该船将于2021年投入使用，可容纳800名乘客，配备长达1,500米的卡车和汽车车道，在旺季每天可往返两次。

安装在Wasaline新渡轮上的Azipod®吊舱式电力推进系统

这艘全长150米的渡轮被誉为世界上最环保的渡轮之一，配备冰级Azipod®电力推进系统，可确保在任何工况下都能高效可持续地运营。

“多种因素促使我们选择了ABB Azipod®电力推进系统，”Wasaline首席执行官Peter Ståhlberg表示，“其优异的机动性可节省时间并提高效率，有助于确保这条繁忙航线的准点率。我们预计每年可节省约4天的运营时间，这一点太吸引人了。该解决方案还节省了宝贵的船上空间，并简化了船体构造。另外，能够获得ABB在芬兰的培训和支持服务也是另一重要因素。”

创新的Azipod®电力推进系统成套出厂，可立即安装。安装工作由ABB当地船舶与港口调试团队指导船厂按期完成，并顺利通过了船厂、船东和船级社的验收。

RMC生产经理兼项目负责人Johanna Kaijo强调，安装简单是Azipod®电力推进系统的关键优势。“我们仅用了一周时间便完成了Azipod®推进单元的安装工作。对于造船厂来说，这有助于优化时间表和资源，从而赋予项目极大的灵活性，”她说，“成套推进装置大大推进了船舶建造进度– 实际上，安装可谓即装即用。”

由于选用了配备永磁电机技术的Azipod® 电力推进系统，这艘新船可使用低排放的液化天然气作为燃料，在环保和效率方面将受益良多。船上一对5.8MW的Azipod® 推进单元按照冰级PC6标准设计，将推进电机置于船体外部的吊舱内，可360度回转，极大提高了机动性。经证明，与传统的推进系统相比，Azipod®能降低高达20%的油耗，运行安静、无振动，大幅提升乘客和船员的乘船体验。

“Azipod®吊舱式电力推进系统现已成为一种成熟可靠、可持续和高效的渡轮解决方案，” ABB船舶与港口事业部总裁寇跃华表示，“我们很高兴Wasaline在这一备受瞩目的波罗的海项目中，最终选择了我们的领先技术。该订单再一次证明了我们在客船推进系统方面的市场领导地位。”

ABB船舶与港口事业部提供全球领先的技术以推动航运的可持续发展。ABB的电力推进系统、数据驱动决策支持和岸船集成解决方案正在为零排放的船舶行业铺平道路，为船东提供更高效率和可靠性，打造满足未来需求的船舶。我们的自动化和电力解决方案确保港口和码头运营更安全、更环保、更高效。ABB船舶与港口业务遍布全球26个国家和地区，员工人数达2,000人。

Wasaline新渡轮仅用一周安装完毕ABB Azipod®吊舱式电力推进系统

安装推进系统是船舶建造的一个关键节点——这是非常重要的一步，推进系统安装完毕后船舶即可下水。让我们带大家看看Wasaline新渡轮安装Azipod®吊舱式电力推进系统的幕后故事。

Azipod®推进单元运抵芬兰Rauma Marine Constructions(RMC)船厂，Wasaline新渡轮Aurora Botnia号正在此建造。

Azipod®推进单元已组装完成，附带有螺旋桨，可立即安装。螺旋桨的每个桨叶长约两米——高于普通人的身高！桨叶由镍铝青铜制成，具备极高强度，在开阔水域和冰冻水域中均具有出色的性能。

Azipod®推进器的推进电机置于船体外部的吊舱内，可360度回转，极大提高了船舶的机动性。

起重机将Azipod®推进器吊至干坞底部进行安装，每个推进器高约5米，高于普通房子的一层楼层高。

在干坞中，Azipod®推进器被放置在船体外底部轨道上进行安装。两台推进器将为新渡轮提供11.6兆瓦的推进功率，约为15,500匹马力——足以推动130辆普通轿车。

Azipod®推进器运至船舱外底部

“这一安装过程就是将已经完整成套的推进器接入船舱，即装即用。”RMC生产经理兼项目负责人Johanna Kaijo说。

安装须有毫米级的精度要求——以及有经验的船舶建造工程师——将推进单元与船内的转舵单元衔接到一起。

整个安装过程都由ABB船舶及港口芬兰的调试团队全程监控。

准备下水——祝贺RaumaMarine Construction和Wasaline！