今年7月底，英国航运公司Cruise & Maritime Voyages（CMV）宣布，因未能获得额外融资而进入破产管理程序。彼时，CMV已立即停止经营活动，其在澳大利亚、法国、美国的国际销售办事处和在德国的TransOcean Kreuzfahrten也相继停止运营。

而近日，全球知名船舶管理公司V.Ships宣布，将接管CMV旗下5艘邮轮。

在进入破产管理程序前，CMV旗下共运营邮轮6艘，包括16100吨邮轮“Astoria”号（1947年建造）、20700吨邮轮“Astor”号（1987年建造）、46100吨邮轮“Magellan”号（1985年建造）、22100吨邮轮“Marco Polo”号（1965年建造）、63800吨邮轮“Columbus”号（1989年建造）和55900吨邮轮“Vasco da Gama”号（1993年建造）。

另据航运界网了解，目前包括丹麦燃料集团及油轮船东Monjasa、P&O公主邮轮（P&O PrincessCruises）和麦格理银行(Macquarie Bank)在内的债权人，正尝试收回CMV所欠的资金。

本月早些时候伦敦高级法院（London High Court）宣布，停靠在英国蒂尔伯里港（Tilbury）和埃文茅斯港（Avonmouth）的邮轮将于10份进行销售，其中包括“Astor”号、“Magellan”号、“Marco Polo”号、“Vasco da Gama”号和“Columbus”号，共计5艘。

V.Ships方面表示，不会接管“Astoria”号，因为该船是从总部在里斯本的Portuscale Cruises公司租用，而且目前并未见到该船的销售订单。

V. ships摩纳哥海事运营主管Per Bjornsen表示：“V.Ships已于今年8月拿到合同，自CMV宣布进入破产程序，我们正在对拍卖前的邮轮进行管理，包括技术管理以及船员换班工作等，并为拍卖后的情况做准备。

接管5艘邮轮的过程中，V.Ships面临的另一个问题则是船员换班与交接的问题。

据Per Bjornsen透露，V.Ships目前已完成一部分船员的换班和续约工作：“我们将选择权最大程度地交给船员，原有的船员可以自行选择是否与V.Ships续约。此外，船员换班是疫情期间亟待解决的问题，我们不确定何时能够彻底解决，但可以确定的是，我们会为公司旗下船员的安全与日常需求提供保障。”