9月9日，记者走进浙江合兴船业有限公司（以下简称“合兴”），只见水泥路面平整，施工区域洁净，附近海域清澈。这家温岭占地面积最大的修造船企业，已完全褪去船舶行业“脏乱差臭”的刻板形象，转型向“绿”。

温岭，省内船舶修造业集聚地之一，常年承担着本地及周边地区近3800艘渔船的维修业务，5万吨以下船舶制造国内领先。然而，该行业以牺牲环境为代价的粗放型生产方式问题凸显。2019年长江经济带生态环境警示片的披露，更显示了该行业迫切需要整治倒逼，进入优化升级的发展阶段。由此，温岭全面启动新一轮行业整治提升行动。

去年11月开始统筹，12月邀请专家介入，制定标准，“一企一策”，今年1月开始实施整治，相关部门行动迅速。“4月底和6月底前分别完成修船和造船企业整改，并邀请了相关部门和技术单位进行检验，成绩合格，印证了整改成效。”温岭市船舶行业整治提升办公室相关负责人陈欣介绍，在生态环境部南京环科所、省环科院、台州环科院等专家的现场指导和船整办、属地镇监管推进下，目前，温岭市39家船舶修造企业中，21家拟淘汰船企已全部关停；18家整治提升企业累计投入1.2亿元(其中环保设备投入4137万元)，场地硬化105万平方米，整治目标完成率实现100%。

明确场地硬化、废水废气处理、固废场所建设等10余项具体要求，创新性制订“两断三清一封堵”的关停标准、整治提升“四个标准”及验收标准流程……陈欣表示，温岭的船舶行业整治工作在台州“打头阵”，在整治标准没有先例可循的情况下，他们一边摸着石头过河，一边不断收获新经验，现在，已经进入了长效管理阶段。

“我们按照《船舶修造企业管理办法》，在每个整改的船厂安装了在线监控系统，实现远程监控管理。同时采用‘红黄绿’三色图、‘积分制’，着手编制船舶行业‘十四五’规划，出台《船舶修造企业专项整治提升三年行动计划》，引导企业走‘专、精、特、新’之路。”陈欣说，加快形成“企业主体、行业自律、部门监管和属地管理”的长效管理机制是当务之急。

“通过先进技术，提升企业在生态环境和安全生产方面的规范化管理水平，可增强船舶修造产业的核心竞争力和可持续发展能力。”合兴董事长陈存裕从业几十年，是台州船舶协会第一任会长，深谙行业发展趋势，他带领着合兴，在整改细则确定前，就开始着手场地硬化等工作，“我们场地规模大，能做的赶在前头做好了，才能更好地完成整改任务，确保企业走得更远。”