9月18日，中国船舶集团旗下广船国际建造的阿尔及利亚豪华客滚船出海试航。

这艘客滚船建成后将主要往返于阿尔及利亚与法国、西班牙间的港口。该项目属于阿尔及利亚布特弗利卡总统计划框架下项目，广船国际与阿尔及利亚ENTMV公司的携手正是抓住时代机遇，肩负起经济共荣、幸福共享的使命，以实实在在的成果造福两国人民，推动中阿全面战略合作伙伴关系达到新的高度。

与此同时，这艘船与以往建造的客滚船相比，还有许多不一样的特点，这是对广船国际、甚至是整个中国的客滚船建造水平的一次挑战。

1、舱房数量“多”！ 乘客房间有约470间，其中带独立海景阳台的高级房间14间，加上船员的130间，全船住舱达到600间，和一艘中小型邮轮舱房数量相当。

2、房间舒适度要求“高”！ 旅客房间舒适等级达到二级，空调系统采用国际豪华邮轮都少用的双风管系统，大幅增加了旅客的居住舒适度，同时设计施工难度也大大的提高，比如居住区风管布置，空调系统的设计等等。

3、公共区域面积“大”！ 共有约1.1万方的公共区域，其中大型餐厅4个，酒吧3个，茶室1个，免税店2个，还有一个露天游泳池，2个儿童游乐场等，让旅客在船上有足够空间去享受旅途的愉悦时光。

4、车道长度“长”！ 两层车辆甲板总长度达到3250米，我们设计人员为了达到船东规格书要求，绞尽脑汁压缩其它设备和结构空间，为车道布置让路，通过一些如非对称布置等方法，以达到船东要求。

5、空船重量重心控制目标任务“重”！ 该船上建部分就有6层甲板，4个主竖区，两层车库，对空船重量尤其是重心控制提出了极大挑战。

6、船东对续航力和备员要求“严”！ 全船消防救生按照2100客配置、食物和淡水按照10天储备等这些要求都远超常规的短途客滚船要求，对稳性设计、安全返港布置、洗涤塔系统等提出了较大挑战。

7、建造国产化程度“高”！ 从目前情况看，可以预见到该项目将在外国客滚船国产化率方面走在前列。尽管中国制造强，但在外国客滚船上要用国产的东西，一大堆现实问题需要解决，比如船东接受度、各种证书、艺术效果、性能指标、保修等等，这条国产化路还很长，但是一定要走。

8、合同周期“短”！合同生效后26个月要交船，这对我们设计完整率、订货配套、建造组织提出了全面挑战。

今年初，该船正处于最为紧张的搭载阶段，但突如其来的新冠疫情导致部分参建人员无法按原计划复工复产，为了尽可能减少影响，在项目组的带领下，各部门充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，按照“轻重缓急”的原则，集中资源优先保证重点项目，最终保证了该船于4月5日顺利出坞，为该船10月底完成交船创造了条件。在出坞之后，该船码头建造工作同样可圈可点。