在抵达项目物流基地不到一天之后，计划用于“北溪2号（Nord Stream 2）”项目的俄罗斯管道供应船“Ivan Sidorenko”号已经“打道回府”。

船舶跟踪数据显示，“Ivan Sidorenko”号于9月15日离开圣彼得堡，耗时两天后在9月17日上午驶入德国穆克兰（Mukran）港，这是“北溪2号”项目管道的物流基地。然而，9月17日当晚这艘船就启程返回加里宁格勒。

“Ivan Sidorenko”号从7月份开始与另一艘供应船“Ostap Sheremet”号一起停靠在加里宁格勒。按照原定计划，这两艘补给船将自穆克兰港向铺管船运送管道和材料。

克拉克森的数据显示，“Ivan Sidorenko”号和“Ostap Sheremeta”号是俄罗斯天然气工业公司（Gazprom）子公司Gazflot的两艘平台供应船（PSV），由Amur Shipbuilding分别在2018年和2020年建造交付，入级俄罗斯船级社，挂俄罗斯船旗。这两艘船全长均为90米，宽19米，吃水7米，总吨位5035吨，载重量分别为4415吨和4014吨。

除了两艘供应船之外，Gazprom自有铺管船“Academic Cherskiy”号已经于今年早些时候抵达穆克兰港，这是完成“北溪2号”项目铺管工作的主要船舶。可能使用的第二艘铺管船是“Fortuna”号，目前正停泊在德国罗斯托克港，但尚不确定该船是否将参与“北溪2号”项目。

据了解，“北溪2号”项目旨在铺设一条由俄罗斯经波罗的海海底到德国的天然气管道，总长约2400公里，跨越波罗的海直接连接德国与俄罗斯两国本土，绕开乌克兰，将俄罗斯天然气输送到德国，继而送往其他欧洲国家，每年至少能够将550亿立方米的俄罗斯天然气输送到欧盟，至少持续50年。

“北溪2号”是俄罗斯和Gazprom近年以来继中俄天然气管道之后最重要的管道计划，由Gazprom以及法国ENGIE集团、奥地利石油天然气集团（OMV Group）、荷兰壳牌、德国Uniper公司和德国Wintershall公司共同投资。该项目耗资95亿欧元，其中Gazprom出资50%，另外5家欧盟能源巨头分别出资10%。

“北溪2号”项目原本计划在去年年底完成管道铺设，然而，该项目遭到了美国、乌克兰和一些欧洲国家的反对。去年12月，美国总统特朗普签署了一项国防法案，对“北溪2号”项目进行制裁，制裁适用于参与“北溪2号”天然气管道项目的企业和铺管船。

受制裁影响，全球最大的海洋油气田开发平台安装及管路铺设承包商Allseas宣布退出“北溪2号”项目，Allseas所拥有的全球最大船舶“Pioneering Spirit”号也将中止管道铺设工程。在Allseas及“Pioneering Spirit”号退出之后，俄罗斯决定使用自有铺管船“Akademik Cherskiy”号完成剩余的管道铺设工作。

尽管遭到反对，但俄罗斯联邦曾多次表示，该项目是商业性的，对欧洲有利。Gazprom在今年8月份正式宣布，将维持“北溪2号”项目的建设计划，并正在为此展开必要工作，预计管道铺设将在今年年底前完成。该公司强调称，只能有限度地公开披露信息，原因之一是项目受到很大压力。