新签订单环比上升144.67%

根据克拉克森最新数据统计（截至2020年9月16日），2020年8月份全球新签订单61艘，共计1918643CGT。与2020年7月份全球新签订单33艘，共计784178CGT相比较，数量环比增加28艘，修正总吨环比上升144.67%。与2019年8月份全球新签订单71艘，共计1530842CGT相比较，数量同比减少10艘，修正总吨同比上升25.33%。

从船型上来看，散货船11艘，共计766500载重吨；油船2艘，共计173000载重吨；化学品船19艘，共计734770载重吨；集装箱船8艘，共计12136标箱；液化气船17艘，共计2471000立方米；海工船3艘，共计43193CGT；其他船型1艘，共计4267CGT。

从订单类型来看，散货船新签4艘卡姆萨尔型和7艘超灵便型散货船；油船新签1艘苏伊士型油船和1艘灵便型油船；集装箱船新签6艘灵便型集装箱船和2艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，8月份全球新船订单61艘，合计1918643CGT，其中中国船厂接获26艘，合计408299CGT；日本船厂接获1艘，合计7373CGT；韩国船厂接获23艘，合计625965CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的21.28%、0.38%和32.63%。

2020年1-8月新船订单465艘，合计24422767载重吨，与2019年同期的新签订单1021艘，合计44198652载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌54.46%和44.74%。从船型上来看，散货船112艘，共计7870980载重吨；油船73艘，共计9113677载重吨；化学品船58艘，共计2074420载重吨；集装箱船28艘，共计173634标箱；液化气船44艘，共计4720520立方米；海工船54艘，共计555279CGT；其他船型96艘，共计798476CGT。从国家来看，中国新签订单222艘，合计4627941 CGT；日本新签订单56艘，合计824223CGT；韩国新签订单75艘，合计2389621CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的49.88%、8.88%和25.76%。

全球手持订单2833艘环比下跌2.31%

克拉克森数据统计显示，截至2020年9月16日全球船厂手持订单2833艘，共计69934167CGT。和2020年8月15日统计的2900艘，合计71266488CGT相比，手持订单数量环比下跌2.31%，修正总吨环比下跌1.87%。

其中中国船厂手持订单量为1383艘，共计25607852CGT，艘数占全球市场份额的48.82%，CGT占36.62%；日本船厂的手持订单量为544艘，共计9279736CGT，艘数占全球市场份额的19.20%，CGT占13.27%；韩国船厂的手持订单量为408艘，共计18899970CGT，艘数占全球市场份额的14.40%，CGT占27.03%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为650艘，共计61517559载重吨；油船手持订单量为600艘，共计48211723载重吨；集装箱船手持订单量为312艘，共计1961008TEU。

完工量环比上升6.47%

克拉克森数据统计显示，2020年8月份全球船厂共交付新船102艘，共计6789261载重吨。与2020年7月份全球新船交付订单124艘，共计6376453载重吨相比较，数量环比下跌17.74%，载重吨环比上升6.47%。与2019年8月份全球船厂共交付新船188艘，共计6816043载重吨相比较，数量同比下跌45.74%，载重吨同比下跌0.39%。

从船型来看，散货船的交付数量为29艘，共计3079621载重吨；集装箱船的交付数量为14艘，共计112466TEU；油船的交付数量为17艘，共计1749536载重吨；化学品船的交付数量为14艘，共计424450载重吨；液化气船交付数量为4艘，共计350717立方米；海工船交付数量为15艘，共计5506载重吨；其他船型交付数量为9艘，共计141281载重吨。

2020年1-8月全球船厂共交付新船1077艘，共计62051135载重吨。与2019年同期的全球新船交付订单1568艘，共计68973245载重吨相比较，数量同比下降31.31%，载重吨同比下跌10.04%。

从船型来看，散货船的交付数量为350艘，共计35097524载重吨；集装箱船的交付数量为80艘，共计533316TEU；油船的交付数量为107艘，共计13549017载重吨；化学品船的交付数量为117艘，共计3645915载重吨；液化气船交付数量为60艘，共计5180806立方米；海工船交付数量为201艘，共计341068载重吨；其他船型交付数量为162艘，共计702860载重吨。

油船价格下跌，散货船和集装箱船价格持平

克拉克森数据统计显示，8月份散货船和集装箱船新船价格指数分别为123点和77点，与上月持平，油船新船价格指数下跌1点至147点。

8月份，各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT) 、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为4650万美、2550万美元、2400万美元和2065万美元；

油船新造船价格，除巴拿马型和灵便型油船新船价格环比持平于上月外，其余各型油船新船价格环比均有所下跌，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）和阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格分别下跌50万美元至8700万美元、5650万美元和4800万美元，巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为4300万美元和3400万美元。

集装箱船新船价格，除灵便型集装箱船新船价格环比有所下跌外，其余各船型集装箱船新船价格均持平于上月，其中超巴拿马型集装箱船(11000-12000TEU、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船价格分别为9600万美元、1.08亿美元和1.44亿美元; 巴拿马型集装箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船价格分别为4200万美元和7150万美元；次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格为3000万美元，灵便型集装箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船价格分别下跌0万美元和25万美元至1775万美元和2350万美元。