项目经理邬海峰向船长赠送船舶照片

9月23日，中国船舶集团旗下广船国际为上海北海船务建造的6.5万吨级原油船3号船“北海麒麟”号签字交付，标志着广船国际与北海船务签订的系列3艘6.5万吨级原油船项目圆满收官，提前献礼“国庆”。

“北海麒麟”号总长224.9米，型宽38米，型深18.4米，满足国际航行要求，特别适用于海上石油平台到沿海及长江港口运输原油，是满足长江12.5米深水航道要求的最大原油运输船型。入级中国船级社，是广船国际在经典MR船型基础上优化升级的又一旗舰船型，具有极高的操纵、安全和经济性能，满足最新的绿色环保要求。

该型船优化了船体和舵叶线型，提升了低速条件下的操纵性和操舵性，还预设了LNG燃料系统，相较于其他原油船型，具备更优的货舱舱容、环保性能、操纵性能和更低的油耗。

“北海麒麟”号亮点

装得多

11.2米设计吃水下载重量达到61000吨，与目前进入长江的主力船型5万吨油船相比，相同吃水载重量提升40%以上，大大提高了运输效率。

更安全

结构设计采用最新的H-CSR规范，具有更好的安全性。在结构重量优化的同时，结构设计关注船厂工艺以及施工习惯，建造更便利。

易操纵

创新的采用了MARIC自主研发的兼顾快速型与操纵性的高效舵翼型，并采用全悬挂舵设计，最大转舵角65度，大大改善了进江低速操纵性，营运更安全。

低油耗

通过设计优化大幅降低油耗。与第一代扬子型油轮比较，装载更多货物的情况下，日油耗节省2.3吨，单位货物运输燃油成本降低约18%。

更环保

满足最新环保要求。特别是考虑了LNG燃料系统预设要求，并获得CCS船级符号DFDR(H,m,P,D)，在未来可以方便的改装为LNG燃料推进。

智能化

设置千兆带宽船舶内网及船舶媒体中心，全船覆盖WIFI，设置网格化CCTV系统。设置船舶智能能效管理系统，实时记录优化船舶能效。

更舒适

通过设计优化进一步改善船员环境，包括结构减振降噪，舱室布置优化、空调新风优化、风机室降噪优化、烟囱排烟优化、设置电梯、甲板步桥等，船员工作生活更舒适。

“北海麒麟”号是MARIC为北海船务研发的6.49万吨油轮系列的第三艘，第一艘“北海凤凰”号已于2019年12月交付，第二艘“北海鲲鹏”号于今年7月交付，交付运营后，两艘船舶的经济性、安全性及操控性能等方面都达到了船东预期。

北海船务与广船国际的合作由来已久，在该系列船之前已合作建造交付了3型5艘优良船舶。2011年，广船国际曾向北海船务建造交付2艘5.5万吨成品油/原油船；2013年，为其建造交付1艘11.5万吨原油船；2017年，为其建造交付了2艘5.5万吨级原油船“北海奋进”和“北海开拓”号。再加上此次交付的3艘6.5万吨级原油船，已合作交付了8艘精品船舶。

此次收官的3艘6.5万吨级原油船系列订单于2017年12月28日签订，是广船国际产能转移搬迁过渡期的重要订单之一。多次的合作不仅促进了北海船务船队的发展壮大，更助推了广船国际优化升级MR船型，实现转型发展。