近日，武汉长江船舶设计院有限公司与中国葛洲坝集团机械船舶有限公司签订岷江犍为航电枢纽拖轮及检修浮吊设计合同。

项目包含一艘全回转拖轮和一艘全回转浮吊船，因岷江犍为航电枢纽工程配套需要，需配置专用设备起吊闸门。传统方式是在每个闸门上专门配置一台启闭机，由于启闭机使用频率低，不能兼顾使用，存在资源浪费的情况。经与业主方沟通和论证，采用配置一艘移动式浮吊船加一艘拖轮的方式，既能够兼顾全部闸门的起吊作业，还可作为普通工程浮吊使用，也可作航道清淤船使用，具有良好的经济性和通用性。

该项目建成后，将作为岷江犍为航电枢纽工程配套设施，起吊闸门，航道清淤和应急拖带。

岷江是长江水量最大的支流，开发岷江有利于辐射整个成都平原经济区。作为国家和省委省政府融入“一带一路”建设和长江经济带发展战略的重要举措。

犍为枢纽是岷江港航电综合开发工程的第3级枢纽，以航运为主、结合发电，兼顾供水、灌溉，于2015年底率先开工建设，并于2019年11月实现通航，可通行1000吨级船舶。

岷江港航电综合开发工程项目估算总投资约520亿元、总装机165.5万千瓦，具体包括在岷江上段建老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4个航电枢纽，渠化岷江上段乐山至龙溪口81公里航道，整治岷江下段龙溪口至宜宾合江门81公里航道，建设乐山港老江坝作业区一期工程。

项目建成后，从乐山港到长江干流将升级为3级高等级航道，形成一条长达162公里的“黄金水道”，大件物资常年畅通无阻，助力川货出川。