至少有10封密函内容，已经提交福建高院，用于证明相关资金的实质——这些钱并未被用于造船。《中国经营报》记者了解到，这些密函的总量庞大，目前仍由专人整理中，不少信函已经完成公证。密函的往来方，系厦门象屿（600057.SH）控股子公司厦门象屿物流集团有限责任公司（以下简称“象屿物流”）和华泰重工（南通）有限公司（以下简称“华泰重工”）。

一系列信函显示，象屿物流作为华泰重工的船舶出口代理方，其船舶事业部在与华泰重工沟通时，明确知晓相关款项，并未用于造船，而是被用作给银行还款、发放工资等事项。

在不久前的诉讼中，象屿物流诉华泰重工还款。一同被诉的担保方霍某认为，其因代持成为名义股东被牵入此事，为了解真相，便对大量业务沟通信函进行梳理，遂发现上述资金往来，与造船并无关系。截至记者发稿，厦门象屿相关人士未对邮件问题正面回应。

出口代理变“倒贷”象屿物流提交法庭的证据显示，2014年时，象屿物流与华泰重工签订出口船舶代理协议，前者将向后者收取垫资款7%的年息，并约定垫资总额不得超过船舶总造价的35%；另约定收取保函、代理费等费用。彼时，华泰重工刚接到两艘船的订单，船体号分别为H0024和H0022。按照造船行业规则，船东在支付部分定金后，随即会根据进度支付款项。H0024协议造价为2252万美元，但实际上，提交法庭的一份审计报告显示，截至华泰重工破产时，用于该船体制造的资金仅为400多万元人民币，且审计师对其中100万余元预提利息持保留意见。而H0024实际并未建造，船东在2017年4月20日弃船。不过，在上述出口船舶代理协议下，2014年至2016年，象屿物流持续在向华泰重工“垫付造船款”，金额远超总造价的35%，即协议约定的最大垫款额。且邮件中，象屿物流的船舶事业部明确知晓，这些钱实际并未被用于造船，而是被用来偿还华泰重工各项银行欠款，以及人员工资发放等。往来电子邮件显示，2016年3月14日晚，象屿物流与华泰重工曾往来电子邮件，双方商量明确之前2000万元借款延期及3000万元新增借款的事情，称其为垫资款。

“因我方内部审批需要，请提交申请书及承诺函，模板参照2月初的模板”，其中提及华泰重工股东霍起的个人担保，“模板如附件”，对于新增3000万元用于倒贷还款文件，“且对整个倒贷还款过程我们需要全程跟踪了解，相关信息必须对我方及时公开透明”。

3月15日，针对华泰重工提交的文件，象屿物流方面回信称，要求在两份承诺函中，在“我司承诺该笔款项在2016年4月30日”后应该加入“连本带息”同时在“年利息按照7%计算”，增加“如逾期未能及时归还，承诺罚息按日息千分之一计算，直至还清”。

这次3000万元贷款的用途，象屿物流还在邮件中具体问询，这些钱将给哪些银行还贷、倒贷，并要求提供相关后续的资料。“如我司同意此次借款，霍董和朱总的担保函届时需要面签。”于是，3月17日，当时华泰重工的股东霍起，被要求签署一份担保函。代持方遭牵连3月18日，附带在邮件中的支付单据显示，象屿物流通过中国工商银行，以“H0024设备垫款”为名，向华泰重工支付人民币500万元，另2500万元，则以“H0022设备垫款”名义，向华泰重工支付。

3月18日当天，华泰重工向象屿物流去函，附件里面则是一大片还贷给银行的凭证文件。也即，这3000万元，也未用于造船。

两个月后，2016年5月，名义股东霍起退出华泰重工。2018年1月，厦门海事法院受理象屿物流诉华泰重工合同纠纷，要求还钱，霍起成为共同被告，被要求承担连带担保责任。霍起方面透露，也是在此时，他们才看到了那份在2016年3月17日签署的担保文件。其内容，实际属于象屿物流与华泰重工的船舶代理出口主协议的担保文件。“实际签署是上海签署的，当时是一个酒宴活动，根本没看到是什么具体内容，但文件写的签署地却是厦门。”

有趣的是，相关资料显示，在上述邮件往来之前的3月11日，厦门象屿董事长张水利，带领总经理邓启东、船舶事业部总经理胡大勇等多人，曾前往沈阳与霍起会面。“张水利讲厦门象屿是全球500强的大型国企，办事是规范、负责的，让我放心。”霍起说。而经霍起回忆，3月17日签署担保文件，实际是在上海的一次活动中，当时恰逢宴会活动，人员众多，加之7天前才见过张水利，因此当时并未细看文件。“签字是有的，但当时签的是什么，根本没注意。”作为一起上市公司并购中的代持人，霍起方面对整件事均存在诸多疑问，遂调取邮件进行查证，而获取的大量邮件里，上述传播出口代理协议下，往来资金却完全是另一种存在。目前，霍起方面不服一审判决，已上诉至福建高院，相关邮件则作为新证据提交法院，并申请开庭审理该案。数量众多的邮件中，还藏着什么秘密？本报记者将追踪报道此事，敬请关注。