四季度是决胜全面目标的关键时期，中国船舶武船集团北船重工强化合规管理，提升产品品质，狠抓降本提效，坚决打赢“保交船”和止亏增盈攻坚战，全力以赴冲刺四季度，凝心聚力为“十三五”的圆满收官跑出“加速度”，确保全年任务目标圆满完成，为武船集团高质量发展做出新的更大贡献。

推进产品研究与市场开发

面对复杂多变的严峻市场形势，武船集团北船重工紧抓生产经营，增强发展动力，精准聚焦主建船型，稳步拓展造船市场，持续推进“北海修船”改装品牌建设，积极研发适用市场需求的船舶配套产品，继续稳固青岛地铁市场，开发钢结构市场。

持续开展船型优化、设计改进、市场拓展、批量承接、高效建造、精益管理，以此实现企业做大总量、做强品牌、做优效益。保持超大型矿砂船全球领先水平；进一步提升大型散货船的市场占有率，确保国内领先；择优承接FPSO船体、深海渔场、浮船坞等项目，优化产品结构；加大对双燃料动力船型的研究和市场开发，抢抓业绩。

四季度，公司将结合各项目节点计划，合理排布各阶段设计工作计划，根据人力资源状态，精细策划人员投入及负荷分布，在工作负荷集中、人力资源紧缺的情况下，采取生产设计人员错峰排布，现场配建人员均衡负荷互相协助方式，提高项目计划管理成效，有效完成各项目生产技术准备需求及现场配建工作任务。

推进精益生产提质增效

推进精益生产，提质增效保节点。四季度，北船重工将统筹安排好两个造船区的各类资源，稳步推进三坞六线一条半串并联建造模式，多管齐下提高生产效率，提升生产总量，确保年度交船任务圆满完成。

全面梳理分段需求满足坞内合拢，做好计划风险评估和预判，对重点分段提前发布赶工计划；加强拉动式生产计划管理体系的建设，抓细生产计划的落实，确保生产均衡、有序进行；推进固化生活楼完整总组整体吊装；继续推行舱口围一体化吊装的实施，形成舱口围单元化整体吊装；为了使造船大坞的资源平衡，采用平板车联动方式运输，缓解总组吊装压力；全面推行自动焊接；推行环型总段、大型总段建造，使用定位机联动回靠，缩短坞内建造周期；推行提前轴孔粗镗的工艺改进。

公司修船各项工作稳步有序推进。对照全年目标，四季度生产负荷依然饱满，首要任务是保交船，“控坞期、保修期”，持续推进精细化管理。特别是目前手持的洗涤塔安装项目是完成年度产值计划的核心要素。

针对后续项目施工特点以及工作量，修船已提前做好劳动力策划；修船将持续把坞期控制作为生产组织管理的核心实施严格管控，针对洗涤塔安装项目坞内分段吊装、新加海底阀箱、舷外管、外壳涂装、舵桨轴等坞内工程，对每个坞次进行周密计划，科学合理调配资源，满足坞内工程的需要。

同时不断优化洗涤塔预制、安装、调试作业流程。精心计划，统筹推进各单船的施工进度，严格工期节点控制；持续推进“提质增效、降本增效”，修船以效率和效益为导向，做实、做细成本管控的各项工作，持续完善生产体系，推进精细化管理，努力缩短坞期和工期，着力提高生产效率，提升产品质量;持续加强安全生产责任制的落实；进一步加快推进“绿色修船”的工艺革新。

加快救生艇、救助艇及配套艇机/艇架的升级换代和技术储备。四季度重点完成美国海工市场英国BP石油公司的超强、超轻全封闭救生艇产品开发工作；进一步巩固和扩大军品和公务船市场，进一步优化舰用小艇及收放装置的性能指标，提高保障能力和生存能力，提高国产化率；继续研发适应市场需求的新型无人艇及高速工作艇，在无人艇市场加大投入，为产品结构调整和可持续发展提供战略支撑；四季度确保两型无人艇完工交付；加大铝合金艇市场的开发力度。

推进轨道交通装备的精益设计，提升管理水平，实现降本增效。加强源头管理，狠抓设计成本；平衡生产资源，突出计划管理；加强采购成本管理；注重产品质量，控制质量成本。提前谋划管子和铁舾件配送，落实“保配送”任务，提高配送完整性、及时率。

奋战第四季度的序幕已经拉开，冲刺全年目标的号角已经吹响！