一系列新技术和操作规则，将于今年11月正式通过，并于2023年生效。

IMO总部

为期一周的联合国国际海事组织（IMO）远程会议日前结束，绝大多数国家支持通过了针对现有全球船队提出的一系列附加二氧化碳减排的措施。

该协议将确保至2030年，全球船队的碳排放量比2008年减少40%，这也是尽快实现航运业100%脱碳的关键基石。

更重要的是，该协议还涵括了对船舶强制实行的A-E评级系统。

这将极大地激励船东提高碳效率，船舶承租人更有可能与高评级船舶开展业务，并为高评级船舶支付更高费率。

据了解，评级为D和E的船舶，将面临“严重不利后果”，除非其改进船舶性能。

新协议表明，IMO作为航运业全球监管机构，有能力按照《巴黎协议》，实现有约束力的船舶减排目标。

航运业是一个全球性行业，因此需要制定全球性规则加以规范。任何替代性方案，都将导致出现国家及地区间二氧化碳减排机制相互冲突的混乱局面，进而破坏以全球监管框架消除行业全球碳排放的持续谈判。

对此，国际航运公会（ICS）表示，这一系列新技术和操作规则，将于2020年11月，正式获得IMO海洋环境保护委员会（MEPC）通过，并于2023年生效。