据韩国媒体报道，截至目前，在今年全球造船市场上订造的43艘MR型成品油船中，现代尾浦造船就承接了31艘订单，此外，现代尾浦造船还囊括了今年以来成交的6艘中型液化石油气（LPG）运输船和7艘甲烷运输船订单。韩国证券界人士分析认为，现代尾浦造船的手持新船订单绝大部分是主力建造船型，预计随着相同船型的重复建造，该公司的收益也将得到改善。

韩亚金融投资研究员朴武贤10月28日接受媒体采访时表示：“现代尾浦造船在MR型成品油船等主力建造船型的接单市场取得了不错的成绩。”

据悉，目前全球MR型成品油船和中型LPG运输船手持新船订单量与船队运力相比，仅停留在6%至7%的历史低位。

朴武贤展望道：“特别是MR成品油船中的老旧船舶比重正在快速增加，想要更换为新船的订单将大幅增加。” 预计到2024年，MR型成品油船和中型LPG运输船的老旧船舶在船队中所占的比重将分别达到60%和35%。

目前，现代尾浦造船及其越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 的手持新船订单量合计为100艘，其中MR型成品油船就占了61艘。其余的手持新船订单也主要以中型LPG运输船、甲烷运输船、小型集装箱船等现代尾浦造船建造较多的船型为主。

朴武贤预测说:“现代尾浦造船承接的MR成品油船和中型LPG运输船的订单将会进一步增加。随着反复建造同一船型，船舶建造的利润也将会继续增加。”

据预测，现代尾浦造船2021年的营业收入将达到32262亿韩元（约合28.5亿美元），营业利润将达到1009亿韩元（约合8910万美元），分别比今年业绩的预测值增长3.8%和17.9%。（王楚）