全球金融危机引发了新船订单的突然停止，主要由亚洲船厂建造的全球大型货船数量和吨位大幅下降，租金也大跌。与此相反的是，许多专业船只仍能可以获取较大利润，但新项目因需求锐减和成本大涨等因素而停滞。

欧洲船厂联合会目前乐观的认为，欧洲大多数船厂因新船订单主要来自各细分市场，仍能健康正常运行。然而，除了航运交易的不利影响，许多欧洲船厂正面临来自银行的不负责任行为，银行在船舶建造期间撤销信贷支持。为此欧洲船厂联合会紧急呼吁银行及相关决策者，继续为船厂保障提供周转资金，否则一些原本能创造利润的船厂项目会因为全球经济环境而被拖入困境。

欧洲船厂一直致力于专业造船市场的优势领域，如游轮、海洋工程支援船、渡船、游艇、挖泥船、中小货船及海军舰艇和海岸警卫船只。这些领域目前仍然市场收益可观，欧洲船厂在修船和改装船方面近几年也非常成功。

欧洲船厂联合会强调指出，随着全球化进程加快，今后航运业仍将保持强劲增长。目前干散货和集装箱运输出现的严重危机，是由最近几年投机活动所造成。全球范围内，超过50%的造船订单是干散货船和集装箱船，许多亚洲船厂专为这些船型而增加产能。而在欧洲，上述两种船型只占22%。而且涉及两种船型的相关船厂之前已经进行了项目调整。

欧洲船厂面临的问题是银行撤回对船厂的信贷。目前的负面新闻报道，主要来自中国和韩国的船厂，他们遭遇较大的订单撤销。订单的撤销是对目前订单超乎现实的不健康现状的必然纠正。

欧洲造船联合会呼吁欧洲议会及各国政府能敦促银行停止启用过于简单化的市场评估的缩贷政策，决策者们不应该容忍银行对船厂进行的不负责任的破坏行为。