从北亚到英国的集装箱运费已大幅上涨，由于英国离开欧盟关税同盟的最后期限迫在眉睫，并且英国进口商寻求填补未来的仓库空间，因此预计在新年之前会有进一步的上涨这个事件。

距英国正式离开欧盟关税联盟只有不到50天的时间，而且对于未来的关系将如何发展，情况仍然模糊不清，进口商正在寻求在截止日期之前进货，以求保持良好状态。为潜在的无交易情景做准备，这将使英国离开关税同盟而没有正式协议。

这导致最近几周需求大幅上升，使得从北亚到英国的集装箱运价大大提高。

一家英国运营商消息人士称：“目前，英国脱欧之前有很多前期准备工作。” “随着人们在整个非洲大陆的束缚，家用工作设备和DIY设备的出现又一次激增。”

这种增长还伴随着当前大流行对PPE的现货运费需求的显着增长，这是市场的主要驱动力，并且由于整装服装的数量减少，全年尤其是服装的数量有所下降，从而支撑了需求。欧洲大陆购物的人。

在需求增加的基础上，英国港口的物流问题正在努力应对需求的涌入，导致英国港口的等待时间大大延长，进一步影响了运费的上涨。除了已经提高的基本海运运费，一些承运人还在这条路线上征收交通拥堵费。

11月16日，从北亚到英国的普氏11级集装箱运费为2600美元/ FEU，高于一个月前的2,000美元/ FEU。运营商预计这将进一步增加，从12月1日宣布的旺季附加费（PSS）最高为$ 1,000 / FEU，而到12月1日实施，基本费率的一般费率上调（GRI）当前约为$ 5,000 / FEU。。

一位知情人士表示：“直到现在，直到第一季度末托运人都无法获得低价；承运人将管理运力以确保进入新年的实力。”他预测到新年期间运价将保持坚挺。

在亚洲，持续不断的设备短缺使承运人遭受更多苦难。这是由于主要出口中心缺乏空箱，原因是在大流行期间，港口和进口商在操作基本人员级别时延迟了归还这些箱的时间。

这意味着承运商渴望将空箱运回北亚，以清除他们正在继续设法减少的积压需求，因此回程费率与这些航线的抬头费率并没有相同的上升空间。