11月起， 中国船舶集团下属黄埔文冲公司造船事业三部的智能平板小车（液压小车）携手非自航半潜驳“黄船030”，短期内迅速打造了两条“一条半搭载”模式生产线，为决战四季度推波助澜，先后完成了几大生产节点：

水平船台生产线上：深中通道E8管节转运上驳，H5545船艉半船移船。

室内船台建造区域：H5552顺利下水，H3089船艉半船移船。

两条“一条半搭载”生产线的优势：

1、重策划、强落实，水平船台箱船上建完整性吊装取得佳绩

在水平船台建造的H5545船，吸收了该系列箱船前三艘船的上建建造经验，结合水平船台900吨龙门吊的优势，经过多方论证，将上建（共8层）由原策划2个总段吊装优化为1个总段吊装，大大减少了搭载后结构、管路、涂装工作，并为上建完整性创造了条件。

在项目组统筹管理下，技术工法部策划吊装方案，搭载部快速搭载，涂装部控制涂装周期，总装部精细化各道工序作业，各部门通力协作，H5545上建吊装完整性取得佳绩：上建动火完，上建管路报验完，电缆敷设完，门窗冲水完，6层涂装完，6层绝缘敷料完，4层封板完，上建外板涂装完。

2、风雨无阻，室内船台首条产品船顺利下水

11月13日，公司为希腊CAPE公司建造的2700箱集装箱船3#船H5552顺利完成下水，作为龙穴厂区室内船台建造、下水的首条产品船，该船全船共24个压载舱，下水前已全部完成打磨油漆，其中五个已经封舱；全船68个液舱完整性达91.18%，较前船55.88%的完整性提升了35.3%……项目全体参建人员吸取前船建造经验，不断进行管理提升、工艺创新，推动着该系列产品船的建造进度稳步提升。

3 、液压小车&“黄船030”，携手打造两条全自主生产线

按照以往惯例，公司水平船台产品船移船、下水时，将该项作业委托外单位专业团队操作，无法避免的因此产生一大笔额外费用。而智能平板小车（液压小车）和非自航半潜驳“黄船030”的携手，让我们实现了水平船台和室内船台的自主移船、下水，节省了费用。

水平船台900吨龙门吊，可以实现超大总段吊装；而室内船台建造的船舶更少的受天气影响，两条生产线各占千秋，两条“一条半搭载”自主生产线的打通，使后期船舶的建造选择更加灵活，推进公司产品建造效率稳步提升。

按计划，12月水平船台、室内船台将各有一条船通过智能平板小车（液压小车）移船、非自航半潜驳“黄船030”在港池沉坞坑下潜的模式下水，将进一步巩固自主移船、下水的操作模式。