11月18日上午，“船用低速机工程（一期）研制”项目首台工程样机用增压器出厂仪式暨系列产品发布会在中国船舶集团所属重庆江增船舶重工有限公司隆重举行。“船用低速机工程（一期）研制”项目技术咨询委专家组成员张相木、张海森、刘志刚、吴朝辉以及中国船舶集团动力机电部、中国船舶重庆公司、中国船级社重庆分社领导以及柴油机主机厂商、船东代表近40人应邀出席发布会。

首台工程样机用CTA170船用低速机增压器成功出厂，填补了国产自主品牌涡轮增压器在船用低速机领域的空白，标志着我国船用低速机增压器核心技术实现自主可控。

江增重工党委书记、董事长何健在致辞中指出，在推进企业高质量发展和核心技术自主可控的道路上，江增重工始终牢记兴军强军的“初心使命和责任担当”。围绕“船用低速机工程（一期）研制”项目，江增重工组建技术攻关队伍，着力推进船用低速机增压器的科研攻关任务，先后突破了大流量/高压比高效压气机设计、高膨胀比高效涡轮设计等关键技术，成功研制CTM/CTA两个系列多个型号低速机增压器，研制的CTA120、CTA170涡轮增压器与世界上最先进的双燃料原理样机进行匹配试验，并取得一次性成功。

“船用低速机工程（一期）研制”项目是由中国船舶集团牵头推动，集团旗下相关科研院所、工业企业联合参与的科技攻关项目，目标是通过构建船用低速机研发技术体系，逐步培养我国船用低速机的自主研发能力，助力我国建立自主完整的船舶工业体系。

9月27日，重庆江增船舶重工有限公司自主研制的船用低速增压器CTA170在位于上海临港的中船动力集团旗下的中船动力研究院的实验中心顺利完成首次配机试验，它的试验成功为后续自主品牌增压器的装船应用迈出了坚实一步。

“增压器作为船用发动机关键重要部件，由于缺少核心技术及整机试验验证平台，长期依赖国外进口，成为影响船舶动力产业高质量发展的突出短板。”江增重工相关负责人说。依托船用低速机工程（一期）项目，江增重工与中船动力研究院等单位密切合作，经过5年的精心研制，该型号增压器首次配机试验一次成功，各项指标均达到设计要求，率先实现船用低速机关键重要部件的突破。

据了解，CTA170船用低速机增压器整机均由江增重工自主研制，可匹配功率范围5400至12000千瓦的低速机，最高使用压比4.8，整机最高效率70%，该型增压器历经2年研发，先后经过了设计、研制、平台试验等关键环节，并通过了耐久试验、包容性试验等考核。是目前我国自主研制的最大型号涡轮增压器，整机性能达到国际先进水平。

近年来，重庆江增船舶重工有限公司坚持以市场为引领，不断通过科技创新驱动公司高质量发展，取得引人注目的成绩。仅以2019年为例，公司完成国防科技报告46篇，申请专利53件(其中发明24件);获得授权专利24件，(其中发明专利7件)。今年3月，自主研发的船用低速柴油机增压器CTA140与低速机双燃料原理样机匹配成功。4月，国内首台6兆瓦超临界二氧化碳透平机组交付。9月，CTA170增压器在中船动力研究临港实验中心(上海)与世界上最先进的低速柴油机原理样机一次性匹配成功。这些具有国际先进水平的项目的成功突破，不仅增强了公司的市场竞争力，同时也提升了公司的自主创新能力。