欧盟委员会近日在欧洲拆船设施名单新增了4家船厂，其中两家船厂来自土耳其，另外两家来自丹麦和挪威。

欧洲拆船设施名单的船厂可以为悬挂欧盟船旗的船舶提供环保拆船服务。欧盟委员会称，随着这些新船厂的加入，挂欧盟船旗的船舶船东可以有更多选择，以便在将来拆除它们的船舶。

据了解，这4家船厂分别是土耳其Simsekler Gida GemiSokumInsaat Sanayi Ticaret及Avsar Gemi Sokum San，丹麦Jatob ApS和挪威Fosen gjenvining AS。

欧洲船东拥有全球船队35%的船舶，其中很大一部分船舶在南亚拆船厂进行拆除，拆船条件往往有害于工人健康和环境。自2018年12月31日起，欧盟拆船法规要求所有悬挂欧盟成员国旗的大型远洋船必须在该名单上的拆船厂拆解船舶。

欧盟委员会表示，自2020年12月31日开始，已经获得批准并用于欧盟合规船舶回收的英国拆船厂，将不再是欧盟这份拆船设施名单的一部分。这意味着，随着英国脱欧，挂欧盟成员国船旗的船舶将不能在英国拆船厂报废。

受影响的英国拆船厂包括Able UK Limited和Dales Marine Services Ltd，其拆船许可证将在12月31日到期。另外，，位于北爱尔兰贝尔法斯特的Harland and Wolff (Belfast) Ltd船厂将可以继续拆船活动，直至2025年6月。欧盟委员会称，根据《爱尔兰/北爱尔兰议定书》，在过渡期结束后至新授权到期为止，Harland and Wolff都可以继续留在欧盟名单上。

欧盟委员会还将从拆船设施名单中删除立陶宛拆船厂UAB Armar和拉脱维亚A/S Tosmareskugubuvetava，因为这两家船厂的拆船许可证到期且没有寻求续期。

与此同时，西班牙拆船厂DDR VESSELS XXI、立陶宛UAB APK和UAB Vakarurefonda、葡萄牙Navalria-Docas, Construcoes e Reparacoes Navais以及法国Les recycleurs Bretons都希望延长其拆船许可证，以保留在欧盟名单上。

目前，欧盟批准的拆船设施名单中共有34家拆船厂，其中包括英国的3家，以及非欧盟国家的九家船厂（土耳其8家，美国1家）。