11月24日，新加坡太平洋海洋工程(珠海)有限公司（PaxOcean Zhuhai）为瑞典STENA集团旗下的STENA OIL公司建造的5600载重吨电力推进冰区燃料加注船成功交付，起航前往波罗的海开启全新征程。

该船由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC) 研发设计，秉承国际领先的设计和运营理念，该船总长99.75米，型宽18.5米，设计航速12.5节，载重量5600吨，适用于无限航区航行，具有直立式船首，由电力推进系统驱动两台推进电机通过单轴、单导管式可调桨为船舶提供动力。该船入级DNV GL，满足瑞典/芬兰冰级1B要求，配置首尾侧推及带舵球的襟翼舵以提高船舶操纵性，设有首尾两个集管区以更好的满足为不同受注船舶加油的要求，且具备冗余推进和浮油回收功能。

本船主要用于在欧洲波罗的海区域为附近船舶加注燃油并对海上浮油进行回收，对操纵性、环保性、冰区航行及加注能力等都有很高的要求。

定制化船型创新设计

本船为针对任务需求定向研发，依靠尺度优化并结合首尾侧推、可调导管桨、襟翼舵等专用装备，具备卓越的航行和操纵能力，全速回转直径仅为2倍船长；针对低温航区的甲板管弄设计，完美保护重要系统；货舱结构创新型设计兼顾了高效洗舱和甲板工作便利性。

性能平衡的线型

平衡快速性、操纵性和冰区航行性能的线型设计，通过线型优化，大幅降低冰区航行功率；线型兼顾航向稳定性和回转性能，为不同任务模式的复合工作提供高性能保障。

优异的振动噪声性能

通过全船一体化减振降噪设计、评估、优化及施工把控，本船完全满足瑞典船旗对振动噪声的高标准要求，80%以上住舱及公共处所噪声小于50分贝，舱室振动基本无感。

独创性的冗余推进系统

独创性的适用于狭小空间的串列对接式电力推进系统，保证高传输效率的同时具备DNVGL要求的冗余推进能力，紧急情况下可保证50%的推进功率输出。

专业化的浮油回收系统

独特的浮油回收舱位置和舱内结构设计保证了浮油回收的便利性和高效性，模块化的浮油回收系统设计扩展了本船专业化的业务范围。

高环保要求

最严格的环保理念，氮氧化物排放满足Tier III的最高标准，全船燃用含硫量<0.1%的低硫柴油，且所有含油舱均设有双壳保护，对环境的影响降至最低。

360°全景驾驶室设计

全景落地式驾驶室设计配合全船监控系统可以保证船员在驾驶室全船掌握船上及船舶周围环境情况，保证复杂作业和进出港时的船舶安全性。