12月8日上午，湖北理工光大造船有限公司建造的“汉海5号”江海直达1140箱集装箱船示范船完成试航，这标志着湖北建造的全国内河最先进、最大装载量的江海直达集装箱船即将交付使用。

“汉海5号”船是国内首艘满足江海直达建造规范的1140箱集装箱示范船，型长139.8米，型宽26米，吃水6.9米，总吨位约1.9万吨，可载箱1140个标准集装箱，与现行长江主力船型相比，新型船舶装箱量翻了一番，节能、性能良好。该船预计在2020年底前交付。

传统江海直达船多是按照海船配置简配成江海直达船，俗称“海船进江”。“汉海5号”是完全按照《特定航线江海直达船舶建造规范》及《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》建造的唯一一艘真正意义的“江船出海”1140箱江海直达集装箱示范船，入级CCS符合《绿色船舶规范》的绿色船舶。

该型集装箱运输船，为江海直达敞口集装箱船，设计在武汉到上海洋山港之间航行，突破了原来江海直达航线船舶原有限制,使汉申线江海直达船舶单船平均载箱量由570个标准集装箱提高到1140个，增长率达100%。单箱日油耗降低23%，集装箱运输成本下降30%以上。

该船由武汉理工大学吴卫国教授团队研究开发，武汉理工船舶股份有限公司设计、理工光大造船有限公司建造。该船攻克了宽扁型江海直达船舶十大关键技术，形成具有自主知识产权的，以节能(Energy-saving)、环保(Environment-friendly)、经济(Economy)、高效(Efficient)为特征的“4E级”系列江海直达船舶。在宽扁船型技术、结构轻量化设计技术、高效推进技术以及船型综合论证分析技术等领域均取得了创新性成果。在建造过程中累计优化修改128项，终于厚积薄发，涅槃重生。该船的试航过程中也多次验证测试EEDI能效设计指数，并以科研的精神进行了船体激振试验。

据了解，国家正在建设武汉至安庆的6米深水航道疏浚工程，航道整治前，长江流域有20余万艘运输船舶，船型混乱，规模小、污染大、耗能高，安全事故多、挤占航道、岸线。武汉新港委提出，要抓住“645”治理时机，以武汉为节点，在长江上下游打造大型化、节能环保型的集装箱示范船型，推动长江航运结构优化，实现航运运力的供给侧改革。经过反复筛选，武汉理工大学首席教授吴卫国设计的1140船最终中选，成为示范船型。

2016年10月26日，武汉新港管委会与中远海运、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶等大型知名企业签订协议，共同建造5艘汉申线（武汉—上海洋山）江海直达1140集装箱示范船。2018年武汉新港委正式启动5艘1140标箱江海直达集装箱示范船建造工作。当年5艘船都举行了开工仪式。截至目前，之前4艘1140标箱江海直达集装箱示范船已投入使用。