一名54岁的挪威船东因涉及拆解和出口有争议的 "Eide Carrier "号（后陆续改名为 "Tide Carrier "号、"Harrier "号）船而被判处6个月监禁，原因是其被指控为违反《污染控制法》下的废物出口相关法规。

事件要从2015年夏天说起，当时非政府组织拆船平台(NGO Shipbreaking Platform)被告知，一艘在挪威西海岸停泊多年的船只已被卖为废料。因此，该组织联系了拥有它的公司Eide Group，但是该公司表示他们不会放弃这艘船舶。

2017年2月22日，该船试图以新的船名、船旗和注册船东的身份离开挪威。这艘船的名字是"Tide Carrier "号(在更改了第一个字母后)，它把船旗换成了科摩罗的旗帜，并注册在一家总部位于圣基茨和尼维斯联邦（一个由圣克里斯多福岛与尼维斯岛所组成的岛国）的匿名邮政公司Julia Shipping公司旗下。

仅仅在启航后几个小时，主机就停了。尽管船况不断恶化，天气状况也很糟糕，但该船的新任船长并没有进行呼救。当时，这艘船正漂向挪威最著名的海滩之一，挪威海岸警卫队被迫启动打捞行动，避免石油泄漏和搁浅的风险。

救援行动包括紧急疏散5名船员，其中1名船员肩部骨折，并出动两艘拖船将该船拖到安全地带。

应船东Julia Shipping公司的要求，该船被停放在Gismarvik。船名被重新改为HARRIER，船旗也再次改变，从科摩罗改为帕劳。并且根据挪威当局联系的科摩罗注册处的说法，该船实际上从未在科摩罗旗下注册。

根据NGO 的报告，挪威环境局登上了这艘被搁置的船只，他们在船上发现了证据，证明 "HARRIER "号确实投保了从挪威到巴基斯坦的保险。

2017年4月5日，挪威环境当局逮捕了这艘船，并对船东提出指控，罪名是企图非法出口危险废品。

2017年10月，挪威海事当局指控该公司违反污染法，罚款700万挪威克朗。

在没有支付 Gismarvik的停泊费的情况下，HARRIER号被转移到Farsund附近停泊。在那里，两名船员被困在船上一年多。在Norsk Gjennvinning的帮助下，买家Wirana最终获得了挪威和土耳其当局的批准，于2018年8月抵达土耳其，在阿利亚加处理了这艘船，距离首次出售已经过去了三年。在离开挪威之前，买家Wirana被迫向位于Gismarvik支付700.000欧元的滞留费用，这笔费用的纠纷至今仍未解决。

在前往阿利亚加的途中，HARRIER号在伊兹密尔地区造成了石油泄漏。土耳其当局对石油泄漏的船东处以30万美元的罚款，同时要求他们支付估计为450万美元的清理费用，并且在支付罚款和清理费用之前拆船将暂停。

与此同时，位于阿利亚加的拆船厂也陷入了困境，他们已经向Wirana支付了该船的回收费用，却迟迟无法开始拆解，而此时Julia Shipping公司也消失了。

挪威犯罪机构Okokrim的报告显示，地方法院认为，该挪威船东在协助将船舶驶离的过程中发挥了核心作用，他的行为应该受到高度谴责。

挪威和国际法对废物出口有严格的规定，以防止那些富裕国家将其废物运往没有合格的废物处理系统的贫穷国家进行处理。

检察官Maria Bache Dahl表示：“这位商界领袖知道这艘船将在亚洲进行拆解。废弃船舶的拆解是一个重大的国际环境问题。作为一个海洋大国，挪威当局为打击这一问题作出重要贡献。”