12月14日，现代尾浦造船开发的3万立方米级LNG船B型液货舱获得韩国船级社（KR）颁发的原则性认可(AIP)证书。

该型船舶是现代尾浦造船与韩国船级社从今年2月开始通过技术合作开发的采用B型液货舱的中小型LNG船。

LNG运输船液货舱分为薄膜型（Membrane）和独立球型(Moss Rosenberg)两种类型。其中独立球型液货舱根据各自特性又分为A、B、C型。

在开发该型B型液货舱的过程中，现代尾浦造船在应用于现有集装箱船及散货船等大型船舶B型LNG燃料舱的基础上，开发出了适用于3万立方米级中小型LNG船的B型液货舱技术；韩国船级社则负责LNG液货舱热应力解析、液货舱疲劳强度分析、裂纹源解析、液货蒸发量计算等工作，对该技术的安全性、稳定性及适用性进行了验证。

长期以来，以大型船舶为中心，都是采用船体和货舱一体化的薄膜型液货舱技术设计和建造LNG船，但随着国际海事组织（IMO）环保新规的不断强化，以及LNG需求的增加和基础设施的完善，业界对中小型LNG船的关注也在逐渐增加。

此次开发的B型液货舱具有船体和液货舱可以进行独立设计，以确保液货舱内部的结构稳定性，同时也可以作为燃料舱进行设计的灵活性优势。但是，由于需要计算支持液货舱的辅助结构的天然气泄漏量，并在舱体内部结构上设置双层防护屏壁，因此需要具备较高的技术能力才能完成。

现代尾浦造船设计总监、专务南永俊表示：“随着此次获得AIP证书，我们在中小型LNG船B型液货舱领域奠定了良好的技术基础，期待能在应对今后增加的中小型LNG船需求方面快人一步。”

韩国船级社技术本部部长金延泰表示:“此次与现代尾浦造船的成功合作，成为了韩国船级社掌握中小型LNG船B型液货舱技术的契机。我们将尽力提供技术支援，确保高效、经济的中小型LNG船的安全建造，使韩国造船业能够继续主导新的市场。”（王楚）