12月17日，长江（内河）航运标准合同在武汉正式发布，包括集装箱、滚装车、干散货、液体等四类货种的标准合同格式，这是我国内河首个水路货物运输标准合同文本。在过去，我国内河运输大多不用合同约定，纠纷难分权责。

发布会上，长江（内河）航运标准合同正式亮相，该合同是我国内河首个水路货物运输标准合同文本。

统计显示，内河运输货运量占整个水运货运量的“半壁江山”。与内河航运所处的重要地位不符的是，内河货物运输长久以来一直没有形成公认的标准合同格式。实践中，各市场主体均自行拟定合同，有的过于简单，有的明显“偏袒”一方当事人，极易引发争议。

此外，原《水路货物运输规则》废止后，内河货物运输实际上处于“无法可依”状态，迫切需要通过制定完善的、公平兼顾双方当事人利益的标准合同，以弥补规则空白造成的不足。

在此背景下，武汉航交所积极开展长江（内河）航运标准合同研究。经过一年多的努力，推出集装箱、滚装车、干散货、液货等四类货种的标准合同格式。

“该标准合同不仅可以大幅简化合同谈判的流程，节省时间成本和缔约成本，提高效率。而且可以减少甚至避免争议，切实为中小船东降低经营风险，引导长江内河航运交易良性发展。”武汉航交所负责人介绍，该标准合同后续将开发成应用软件，实现手机签约等功能，方便企业使用。

专家指出，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，长江（内河）航运将发挥更加重要的作用，高端航运服务尤其应成为助推行业发展和经济社会发展的重要动力。武汉航交所此次发布的两项航运指数和标准合同成果，一方面能切实帮助市场主体实现更规范、更高质量的经营，另一方面能有力提升内河高端航运服务能力，提升武汉航运中心软环境建设。

武汉航交还将针对八条航线，每周发布综合运价指数和典型航线运价，以稳定行业价格秩序。

2019年12月19日，《长江（内河）航运标准合同文本》研究课题顺利通过评审。来自长江航务管理局、长江海事局、武汉海事法院、大连海事大学、湖北省律师协会、长航集团、中国外运、招商局集团等单位的十多位理论与实务专家参会。

专家组认为在“一带一路”和“长江经济带”战略对接背景下，该选题顺应高质量发展大势，符合推动长江（内河）航运标准化的创新性要求，填补了长江（内河）航运没有标准合同文本的空白，弥补了“水规”失效后长江航运市场迷茫的不足，具有现实和长远的重要意义。武汉航交所和课题组在近一年的时间里，深入调研了长江（内河）航运市场现状，梳理总结了内河水路货物运输相关政策法规和实务，走访了数十家长江航运企业和货主单位，广泛听取各界专家和有关单位意见，研究基础扎实、资料丰富，法律和技术路线合理。在此基础上根据长江（内河）主要货种，形成了干散货、液货、商品车和集装箱四大类货种的标准合同文本。

专家一致认为，该项目研究形成的长江（内河）水路货物运输标准合同文本具有推广应用的较高价值。建议武汉航运交所发挥公共服务平台优势，通过行业主管部门、司法机关、高校、行业协会、法律服务机构在长江及全国内河进行全面推广，力争成为行业标准；通过组织企业法务及商务人员进行合同专题培训，帮助企业提升风险防范能力；同时采取信息化手段，帮助水路运输各方，特别是小微市场主体规范签约、高效签约。