12月31日，2020年最后一天，中国船舶集团旗下广船国际为中远海运特种运输股份有限公司（中远海特）建造的50,000吨半潜船“祥安口”号和为中远海运客运有限公司建造的1370客/2800米车道客滚船1号船出坞。

这两艘船均于2020年9月中旬进坞，其中，50,000吨半潜船创造了半船起浮后48天出坞的可喜成绩，中远海运客滚船1号船出坞完整性也获了83分的高分。

50,000吨半潜船

据了解，这艘50,000吨半潜船还是首次实现了在大合拢阶段实现焊后免打磨的标志性船舶。

这也是广船国际质量管理部推进减少焊缝过度打磨工作以来，在这艘船上取得的阶段性成效，有赖于前期焊缝打磨标准模板、《焊缝焊后表面处理要求》等相关质量标准的制定和自上而下的宣传推广，总装部对装配定位焊等的工艺改进和高效焊接的全面推行，以良好的焊缝表面成型赢得了船东、船检的信赖，使双方在减少焊缝打磨相关质量要求方面达成一致。

该船大合拢阶段焊后免打磨工作的顺利推进，真正的摒弃了“焊缝是打磨出来的”的错误认识，体现了“质量至上，一次做对”的质量理念，增强了焊工责任心和自主提升焊接水平的能力。

中远海运客滚船1号船

中远海运客滚船1号船是在原已交付的中海客滚船的基础上进行了设计优化，兼具绿色、节能、环保、智能等功能，使其性能更加完美，航速更快，是国内目前最大最豪华最先进的客滚船之一。该系列船共4艘，其中1370客位/2800米车道滚装船2艘，3000米车线多用途客滚船2艘。

中远海运客运有限公司船舶管理中心副总经理袁长民，驻厂监造组代表、中远海运集团Y65项目组主任郭维、张蓓蓓，中远海运船舶贸易有限公司船舶部项目经理李晨、广船国际总监李英华、中国船级社广州分社项目经理张鑫等领导和嘉宾出席出坞仪式。

12月18日，中远海运客滚船1号船的艏门缓缓打开，这也是广船国际首次在坞内实现艏门开启这一关键节点。

艏门的顺利开启是后续艏跳板安装及负荷试验的关键，在船坞阶段意义重大。如果推到码头期间进行则需要租借大吨位的浮吊，需要耗费劳动力、吊机、铲车等大量宝贵的生产资源，并且码头天气水文条件差，需要承受极高的作业风险系数。

该型客滚船的滚装设备安装具有技术要求高、施工难度大的特点，尤其是艏门，其设计复杂、技术难点多、工艺要求新、安装精度高等严苛要求。

在项目组及总装部的统筹下，甲装课一方面专门成立滚装设备小组及技术攻关小组，另一方面积极和搭载课、起运课等单位沟通，及时解决生产过程中遇到的技术难题，为艏门开启打下坚实基础。

此外，在安装艏门时还要面临空间环境差、附件种类数量多、重量过高等问题。对此，甲装课的滚装设备小组和技术攻关小组迎难而上，组织编纂作业指导书，策划工装并提前准备相关资材，确保艏门液压系统串油完成，所有附件安装到位，为艏门开启创造了条件。