日前，中国海事局公布新一届国际海事研究委员会挂靠单位名单，中国船舶集团有限公司旗下第十一研究所榜上有名，成为船舶行业唯一一家入选单位，将负责海上安全专业研究委员会船舶建造技术研究分委会的具体研究工作。这是中国海事局一次重要的机构改革，旨在进一步加大国际海事研究工作力度，提升制度性话语权，打造政产学研用一体的工作机制，建设国际一流海事，服务交通强国建设。

新机制全面覆盖国际海事研究各领域。中国海事局参照国际组织内设机构的设置，按照跟踪的国际海事会议机制和研究的国际海事公约，在原有国际海事研究委员会下设专业研究委员会，在专业研究委员会下设研究分委会，部分研究分委会下设研究室，开展专题研究。

中国船舶第十一研究所是中国船舶行业唯一以造船工艺现代化为目标，开展军用舰船、民用船舶和海洋工程等建造工艺研究的综合性应用研究所。长期以来，积极围绕国家和中国船舶集团战略，在船舶与海洋工程先进制造模式、造船工艺、数字化制造等技术领域，进行了大量的基础研究和实践探索，积累了丰富的经验，形成了独特的研发优势。

中国船舶第十一研究所同时也是工信部国际造船新公约规范标准工作机制依托单位，设有国际造船新公约规范标准工作机制办公室，组织协调船舶能效、第二代完整稳性、安全风险评估等各议题方向专家组工作，研究形成行业及国际立场建议并向工信部进行定期汇报。在“十三五”期间，根据国际造船新公约规范标准工作机制要求，共形成EEDI、温室气体、MASS、第二代完整稳性、船舶安全风险评估、GBS、岸电等议题提案共73份，提案内容被国际海事组织（IMO）广泛采纳并写入公约规则修正案中，发出了中国造船界的声音，维护了国家利益。同时，多名工作机制专家组专家入选了IMO专家库或担任通信组协调人等，为IMO输送了一批各领域人才。

通过中国海事局的此次改革，中国船舶第十一研究所在海事发展研究、建造技术研究等方面形成了双向支撑、机制互融的局面，更有利于立足船舶行业，进一步发挥机制平台优势，加强国际海事议题研究，服务船舶建造技术发展，促进航运界与船舶工业界交流合作，充分发挥桥梁纽带作用，为中国的国际海事研究贡献中国船舶集团的真知灼见和解决方案。