1月15日，台船为阳明海运建造的第七艘2800TEU集装箱船“誉明”轮命名。该船计划于1月19日交付，投入台湾-菲律宾（TPE）航线，正好响应目前集运市场的急迫需求。

“誉明”轮命名仪式在台船高雄厂举行，由阳明海运董事长郑贞茂及台船董事长郑文隆共同主持，并由阳明海运首席财务官暨资深协理何秀绮女士担任掷瓶人，祝福新船一帆风顺、班班满载。

“誉明”轮是阳明海运委托台船建造的一系列10艘2800TEU级集装箱船中第七艘，该型船船长209.75米，船宽32.8米，型深16.8米，满载吃水11.2米，载重量达37435吨。甲板上集装箱可装载8层13排，货舱内为6层11排，共可装载2920个20英尺标淮集装箱，并设置353组冷冻货柜插座。“誉明”轮采用前瞻式的剑艏船型节能设计，可以显著节省油耗并提供卓越的流体动力性能。主机加装低负载调校及废气旁通系统（EGB），同时还安装了脱硫装置，有效地降低氮氧化物和硫氧化物排放，使船舶更具环保优势并符合国际标准。

阳明海运表示，“誉明”轮具备智能资讯架构技术，可在海上服务时搜集航行大数据并即时传送至云端资料库，再由监测软件来分析并即时监控、预测船体结构健康度，以确保海上航行安全。此外，“誉明”轮已经取得美国船级社SMART（INF，SHM）船级符号，同时也获得台湾中国验船中心（CR）认证具备智能船体-结构健康评估（H）、智能能效-俯仰最佳化（Et）及智能整合平台（I）等功能，取得智能船舶船级符号（SmartshipH, Et, I）证书，更利于船队管理迈向智能化和数字化。

台船指出，由台船设计的2800TEU集装箱船是专门为阳明海运量身打造的客制化船舶，除了达到IMO能效指标的最新节能标准之外，在航速、油耗和装载性能等方面均优于其他一般同型船。

随着区域全面经济伙伴协定（RCEP）的谈判进展与整体产业链转移至东南亚的趋势，东盟（ASEAN）近年已超越欧盟与美国成为中国最大贸易伙伴，显示东南亚进出口货量稳健成长趋势可期。阳明海运这10艘2800TEU集装箱船将作为强化亚洲区间航线市场布局的主力，陆续交付后不仅将为该公司增添运力，掌握东南亚市场发展机会，还能使整体船队船龄年轻化，辅以新船先进技术设备，可发挥节能环保效益。

据了解，“誉明”轮将于1月19日投入运营并配置在台湾-菲律宾航线，为客户提供快速的高雄直航马尼拉运输服务，将有助于进一步提升阳明海运亚洲航线运营绩效。