1月14日凌晨，巴西淡水河谷旗下主要铁矿石出口码头PDM，位于4N泊位的装船机发生火灾。淡水河谷公司证实，火灾已得到控制，没有人员死亡，泊位暂时关闭，停泊在4N泊位的东洋国号将被转移到4S泊位。港口货物装船将出现延迟。

PMD港口矿砂泊位共有5个，分别为1号码头，3号码头南北泊，4号码头南北泊。1号码头可靠泊20万吨以上船舶，3号码头一般靠泊18万吨好望角型船舶，4号码头为40万吨级码头。此次发生事故的4N泊位是40万吨级泊位。另外在2020年11月28日，40万吨矿砂运输船“NSU CARAJAS”号在进入PDM的4号码头进行靠泊时，由于动力失控，接连撞上了停泊3号码头的两艘好望角型船，造成3号码头的一个泊位关闭。

PDM是淡水河谷最主要的铁矿石发运港口，数据显示，2020年PDM铁矿石发货总计1.86亿吨，约占到淡水河谷总发货量的68%，占整个巴西发货量的59%，周均发货水平在350万吨左右。

从发货量来看，11月28日碰撞事故导致的泊位关闭，并没有对发货造成明显影响。当周发货量由前一周的476万吨下降至309万吨，但一周之后就恢复到400万吨左右的水平，可见其港口事故修复能力较强。此次火灾造成的装货设备损害程度并未对外界公布，但预计对其发货节奏影响不会太大。

从另一方面来看，此次火灾主要影响其40万吨船舶的装货。在当前矿价接近历史新高的情况下，矿山发货意愿强烈，耽误的部分货量预计将分流到18万吨船舶市场。从淡水河谷铁矿运输安排来看，这对支撑好望角型船现货运费十分有利。因为40万吨船舶都是COA固定价运输，传统的18万吨船舶是现货市场的主力。

展望2021年，淡水河谷的铁矿石产能将继续从矿难影响中恢复，产量目标上调至3.15亿吨至3.35亿吨之间，相比2020年的3亿吨左右，增幅在5%至12%之间。当前矿价高企，上半年加紧发货对其公司的盈利至关重要。可以预计，巴西长航线的好望角型船货源需求将比去年明显好转，对今年尤其是上半年好望角型船干散货市场的支撑，将强于往年同期水平。