信德海事网最新获悉，近日，中远海运集团从一家名为 Seamax Capital Management的航运公司手中租入了两艘分别名为 Seamax Westport（2007年建造，8208TEU）和 Seamax Stratford（2006年建造，8533TEU）的集装箱船舶。

租期为3年，租金毕竟40000美元/天，分别为惊人的37500美元/天以及38500美元/天。

据了解，这两艘船舶将分别服务于中远海运集运和旗下的OOCL。

两船目前已经加入了中远海运集运和OOCL的船期表，如下：

如信德海事网昨天报道《罕见！全球几近无船可用，集装箱船租金暴涨！怎么办？ 》由于需求的不均衡暴涨，全球目前已经基本上无空闲的集装箱船舶可供集运公司使用，这导致需求仍强劲的当下，集装箱船舶租金出现大幅上涨，创下12年来的新高。

实际上就在大约一个月前， Seamax 还向目前的世界第二大集装箱航运公司MSC出租了旗下另外两艘差不多大小的船舶，分别为2003年建造 8,384-teu的Seamax Darien和2004年建造8,478-teu 的Seamax Greenwich。

当时MSC租进这两船时的租金大约为31000美元/天，这意味着在一个月的时间里，该类型船舶的租金就上涨了大约6000美元/天。

而更早之前，大约6个月之前，该类型船舶的租金才仅仅为12000美元/天，真的称得上是一天一个价。

尽管如此，有经纪人表示，由于目前可用船舶已经非常的稀缺，而需求仍然非常的旺盛，一些集装箱船东认为船舶租金可能还能继续上涨到40000美金/天，且或可能拿到5年的长租期。

除开上述的大型船舶外，一些稍微小一些的5600TEU-6000TEU的船舶的租金也水涨船高的超过了30000美元/天。

比如近日希腊船东 Danaos Shipping旗下一艘2002年建造的5610TEU，名为 Suez Canal 的船舶就租给了德翔海运24个月，并拿到了大约30000美元/天的租金。

在这样的情况一些船东还准备将该类型船舶的短期租金上调至35000美元/天。

实际上，如信德海事网在《集装箱运费大涨，集运船公司该背锅吗？ 》《18艘24000TEU大船订单砸下！集运运费会降吗？ 》等文中所介绍，目前各类型集装箱船舶均处于较为稀缺的状态，更小类型的集装箱船舶也都出现了租金大涨的情况。

航运咨询公司Alphaliner为信德海事网提供的数据显示，目前全球“不活跃”集装箱船舶占比仅为1%，约合总运力60万TEU。

值得注意的是，Alphaliner分析师Jan Tiedemann向信德海事网进一步解释称，表中不管是“空闲” 'idle' 或“不活跃” 'inactive' 状态的含义并不代表船舶处于“停航闲置”'in layout'状态。

Jan Tiedemann进一步解释称，船舶不活跃可能有如下几种原因，包括等待、受损待修、或处于合同交接期等等。此外，还有船舶在船厂内坞修，特检，改装脱硫塔或压载水处理系统等也被归于不活跃船舶，比如，目前60万的TEU的不活跃运力中就有37万TEU是在船厂中。

按照如上数据来看，这意味着目前全球范围内可以说是已经几乎没有船舶可被再投入运输市场。