台湾地区“经济部”证实，台船总经理曾国正在2月1日以“生涯规划”为由口头请辞获批准，总经理一职将由台船董事长郑文隆暂代。

据悉，去年3月，曾国正首次提出辞呈，但因“经济部”官员与郑文隆出面挽留而决定留任。去年5月，曾国正又以“生涯规划”再度请辞。台湾地区“经济部”指出，曾国正去年两度书面请辞，并提及“领导台船”力不从心，不过因台船推动转型，加上上级部门出面让他回心转意。

据了解，曾国正毕业于台湾成大造船及船舶机械学士、台大造船工程学硕士，在1990年进入台船，从基层做起，一路从设计处工程师、课长、副理升至部门经理后，再升任副总经理直至出任总经理职务。

知情人士指出，在曾国正离开之后，台船董事长郑文隆将暂代总经理职位，为期三个月，之后若无意外，台船将从目前四名副总经理中拔擢一位升任总经理。目前，台船有四名副总经理，包括周志明、魏正赐、陈慧山、高建一，业界都在观望未来谁会接任总经理一职。有消息称魏正赐最有可能接任，但是魏正赐近来争议新闻颇多，加上今年年底即将届龄退休，如果接任总经理仍存在很多挑战。

业界分析认为，台船迟迟无法扭亏为盈，加上近期工安事件较多，曾国正应该是觉得担子太重，力不从心才会请辞。

过去一年里，受新船造价下滑、新冠疫情、新台币升值等因素拖累，台船依旧未能扭亏为盈，已经连续5年出现亏损。2020年前三季度台船累计亏损新台币9.65亿元，第三季度税后亏损仍高达新台币3.27亿元，但较第二季度有所收敛。

近年来，台船积极推动转型，拓展台舰台造、海上风电业务，逐步降低商船业务比重，希望以此来改善业绩。郑文隆指出，去年第三季度商船营收占比已经从过去高峰期的90%降至31.8%，台舰台造业务占比则从6.6%提升到61%，海上风电业务占比也将持续提高。

郑文隆预估，今年商船业务占台船营收比例将从过去高峰期的90%降到22%，台舰台造业务将提高到59%，海上风电达12%。到2025年，台舰台造业务占比可达65%，商船占16%，海上风电占14%。2026年后，商船业务占比进一步减少到10%，海上风电业务占比则将提高到19%。

为了顺利承揽大型业务，台船已经宣布了增资计划，预计在今年3月完成，目标是将资本额从当前的新台币47.3亿元提高到新台币100亿元。目前，台船手持订单金额超过新台币900亿元（约合人民币207.46亿元），其中舰船（含公务船）手持订单已经超过新台币700亿元，将力拼今年扭亏为盈。