后金融危机时期，造船市场的现状及走向到底如何？能否有更多的造船企业支持国内船配业的发展？这些问题牵动着所有配套企业的心。而船配产品质量能否真正过关？船配企业服务水平是否能够得到进一步提升？这些则是造船企业及业界专家期待着船配企业给出答案的问题。带着这些问题，国内102家船配企业及造船企业代表参加了4月12-15日在三亚举行的中国船舶工业2010年度配套产品洽谈会。除进行大会交流之外，船配企业还在洽谈会上进行了产品展示，并与造船企业物资采购人员进行了面对面的交流。
    船市目前仍处于低迷时期，回暖还需时日。这是业界专家对当前船市普遍的看法。中国船舶工业行业协会常务副会长于世春表示，目前，国际造船市场仍存在产能过剩、船价下跌以及新船订单量减少等诸多消极因素，而且，在“钢铁、航运和造船”这个被称为“铁三角”的关系网中，航运市场低迷，运价指数低位震荡，钢铁价格持续攀升，这些消极因素都在对造船业产生着不利影响，造船市场的严峻形势还将持续一段时间。中船重工生产经营部处长周晓凡分析认为，船市需求低迷，船企竞争愈加激烈，抢订单现象更加突出，加上近两年还有大量新船即将投入运营，因此，乐观来看，船市复苏要等到2012年，悲观来看，这一时间可能要推迟到2014年。但是，他仍然呼吁行业企业坚定信心，为船市春天的到来作好准备。中船重工物资贸易集团有限公司总经理杨乾坤表示，尽管当前困难众多，但我国船舶工业发展的机遇仍存在，造船业重心向中国转移的趋势没有改变，企业必须危中寻机，积极开拓创新，提高产品质量，增强服务意识。
    唇齿相依，造船市场的低迷也严重影响了船配市场，船配企业目前不仅面临着国内市场需求萎缩的局面，而且要直面韩、日等国船配企业的产品低价竞争。对此，船配企业纷纷表示，希望与造船企业抱团取暖，共渡难关。而且，不少船配企业目前也在拿出更多的时间和精力进行新产品的研发，争取打入高端市场，提高产品质量和售后服务水平。造船企业负责人及业界专家一致认为，船配业的发展对船企的发展起着至关重要的作用，应该对国内船配企业的发展给予更多关注。沪东中华造船（集团）有限公司副总经理金燕子表示，该公司一直以来非常注重对国内配套企业的扶持，最近，随着船市“回暖”的信号增强，高端船舶的询价信息增多，在进行报价时，该公司发现韩国高端船舶的报价要比国内低，其中一个重要原因就是韩国船配业十分发达，国产化率高，其船企的采购成本较低。金燕子表示，对国内船配业的支持，仅靠一家企业的力量是不行的，希望国家能对其进行相关的政策扶持，同时，更多的造船企业和配套企业要联手发展，而且，配套企业自身也需要尽快提高产品制造水平，增加产品的种类。杨乾坤指出，虽然我国船配企业近年来得到了较大的发展，但产品质量这个老问题依旧是船企和船东最担心的。对此，他建议船配企业不仅要尽快拿出实际行动提高产品质量，紧跟“新技术、新规范’的出台发布，满足其对船配产品提出的新要求，并且要尽快完善售后服务工作，大力宣传企业和产品品牌，以赢得船东和船企的信任。多家船配企业也表示，我国的船配产品质量目前已经有了较明显的提高，但与国际先进船配产品相比，仍有不小的差距，一些关键的配件还需要从国外进口，因此，他们目前要做的事情很多。与会专家指出，在《船舶工业调整和振兴规划》中，国家对船配业的发展寄予了厚望，希望其成为我国发展造船强国的坚实基石，因此，这两年是船配企业发展的好时机，船配企业要充分利用政策支持，搞好“产学研”结合的工作，准确把握市场发展方向，尽快做强。
    兵马未动，粮草先行。于世春表示，我国船舶工业需要船配企业的共同努力才能实现更大的发展。船配企业与造船企业需要携手共同平稳度过当前的市场低迷期，在危机中寻找机会，为迎接船市的复苏作好准备。