2021年2月9日至10日，由国际海事组织（IMO）主办的在线研讨会上阐明了低碳和零碳燃料选择的现状，以确保航运业实现脱碳。

工业界和政府的发言人概述了船东和经营者可以使用的各种燃料选择，这将使海事部门达到《国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的初步战略》中设定的目标。

座谈会探讨了各种低碳和零碳燃料的技术方面，并探讨了安全性，法规，价格，基础设施可用性，排放周期，供应链约束，采用障碍等问题。

来自全球的专家介绍了有关广泛替代燃料的最新研究和创新。已经在船上试用过的有力的候选产品，包括氢气，氨气和甲醇(2356, 77.00, 3.38%)。风力驱动也被强调。

许多发言者分享了从使用诸如LNG和生物燃料等目前已经可用的替代燃料中学到的实践经验的信息，同时还强调了进一步减少与其使用相关的温室气体排放的潜力（例如减少甲烷泄漏或增加沼气的使用）。

国际海事组织秘书长基塔克·林在开幕词中说：“要实现低碳和零碳的航运未来，我们将需要新技术，新燃料和创新。” 低碳和零碳船用燃料的研究与开发已经在进行。

“ IMO希望通过提供全球知识共享论坛，不仅在航运业和港口，而且在私营和公共银行，以及国际，国家和地方各级的学术界，促进研发以及在利益相关者之间建立公共论坛，以进一步加快此类举措，。”

安全重点

专题讨论会强调，鉴于每种燃料的不同特性，有必要讨论和解决围绕新兴燃料的使用，加油和储存的全行业安全问题。多位发言者强调需要加紧努力，以进一步制定《使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规范》（IGF规范），以跟上新燃料投放市场的步伐。

IMO的货物和集装箱运输分委员会（CCC）负责IGF规则。必要时与国际海事组织其他机构合作，在该小组委员会中主要进行了修订和更新《守则》的工作。鼓励会员国与CCC小组委员会共享信息，以确保良好的技术性讨论。

还强调要对机组人员进行安全处理替代燃料的培训，因为每种燃料对温度，粘度，机载存储和发动机操作有不同的要求。

协作方法

利益相关者之间的伙伴关系以及明确的政策和国际法规被认为是推进国际航运脱碳的关键因素。

国际海事组织（IMO）渴望确保在进行能源过渡时没有任何国家落伍，并且正在努力确保成员国之间有很多信息交流的机会。国际海事组织将作为全球航运监管者，以及与低碳/零碳替代燃料有关的倡议的发起者和协调者发挥积极作用。

研讨会主持人Sveinung Oftedal表示：“我们不应忘记，航运业的能源转型具有两面性，必要性和机遇。” 航运业的脱碳是每个公司在整个海上社区的业务和合作，这对于实现低碳/零碳的成功至关重要。国际海事组织随时准备继续成为分享知识和促进替代燃料的全球平台。”