在“UHL PARTNER”轮项目上，广东中远海运重工修船系统组积极贯彻工作会会议精神，深挖机加工潜能，通过技术改良提升了大镗床作业能力，自主完成了原本需要外协的CPP桨叶机加工工程，既保证了工程质量，又有效控制了坞期，得到了MAN服务工程师和德国船东的高度称赞。

散货船“UHL PARTNER”进坞后，服务工程师对该轮进行了深度检查测量，发现CPP桨叶密封面磨损严重，存在漏油风险，要求对4片桨叶密封面进行光车加工。单片桨叶外形尺寸3200*2000mm，密封面外径825mm，大于该公司现有大镗床所能加工的尺寸，无法正常摆放在工作台上进行校正及加工。如果委托外协单位进行加工，既无法保证加工周期，严重影响坞期控制，又需增加高额外协费用。面对这种两难情况，项目组与机电车间决定挖掘自身潜能，自主完成这项任务。

经过不断优化桨叶支撑及固定工装，桨叶能与大镗床完好匹配，可实现自主加工，无需外协。在机加工团队的日夜班奋战下，4片桨叶在48小时内即完成了驳运、加工、回坞等任务，得到了服务工程师和德国船东的高度称赞！该轮CPP桨叶的成功加工，不仅缩短了坞期，提升了厂内机加工能力，更是节省了一笔大额外协费用，为后续类似工程提供了参考。“UHL PARTNER”轮出坞后进行了主机试验，CPP桨轴工作正常，于2月3日顺利开航。