伴随着4月30日振华重工第一季度季报的公布，7家造船类上市公司2010年第一季度的季报已经全部公布完毕。整体来看，造船类上市公司2010年第一季度业绩与上年同期持平，统计数据显示，一季度全国79家重点监测船舶企业实现主营业务收入588.3亿元，同比增长12.2%，实现利润59.3亿元，同比增长20.2%。
    从造船三大指标来看，一季度全国造船完工量1456.9万载重吨，同比增长128%；新承接船舶订单826.3万载重吨，比去年同期增长约9.5倍；截至3月底，手持船舶订单量18410.5万载重吨，比上年底手持订单量下降2.2%。手持订单量的下降说明造船还处于低迷期。从克拉克松新船价格指数来看，目前新船价格仍在低位徘徊，近期大幅反弹的可能性较小。虽然行业处于萧条期，但2010年造船公司业绩会增长。这是因为：造船生产模式是订单生产——先签订合同，然后再由造船厂生产后交付买家。前两年由于各方都看好世界经济发展前景，世界各地纷纷抢购船舶，使得造船厂在当时签订了很多订货合同，根据目前国内造船厂手持的船舶订单，我国造船订单合同可以满足到2012年的生产。因此，虽然目前处于船舶低迷期，造船厂日子并不难过。2010年造船行业整体业绩水平会高于2009年水平。
    一般来，对于造船行业来说，只有当新船成交量基本达到或超过同期新船完工量，手持订单量开始回升，新船价格开始止跌企稳，船东开始按时接船，撤消订单、合同重谈现象基本消失，新造船市场才能被认为是开始回暖。从目前造船行业的情况来看，虽然造船行业形势有所好转，但是还没有达到进入景气时期。另外，从历史上每次造船行业萧条期来看，基本上萧条期到要在5年左右，因此，从这个方面来看，造船进入景气时期为时还远。造船回暖可能要到2012年左右。