昨天知名件杂货船重吊船航运公司SAL Heavy Lift 和 Jumbo Maritime 正式宣布组建合资公司并将他们大部分的重型运输船队以及工程和商业业务合并起来。这两家公司暂且称他们的合资公司为Jumbo-SAL-Alliance，并将专注于通过联合船队的行动以提高物流效率。

由于新实体公司还没有真正形成，因此目前更多细节尚不清楚。目前，两家航运公司只是宣布了他们的打算。此外该合资企业需要获得德国竞争监管机构的批准，并需要满足荷兰相关法律要求。但两家公司表示都已启动了获得批准的必要程序。

Jumbo发言人Jan Hein Reeringh 预计，大约一个月后就会知道最终结果。“在得到最终批准之前，我们目前不能透露更多信息。因为相关一批准可能可能会附带条件，如果这样的情况发生，这意味着我们将不得不调整我们的计划，因此这也是我们目前不会透露更多有关计划的原因。”

Reeringh介绍到，“通过将我们的船只集中起来，我们可以提供一个更大的船队，是我们都有整个船队使用。这意味着货物可以在 SAL 和Jumbo 的船舶上装载，因此我们也可以为客户提供更多种类的船舶选择的可能性。”

据了解，合并后的两家航运公司将继续保留其在荷兰和德国的现有总部，合资企业由这两个办事处运作。根据Reeringh的说法，公司的人员也不会受到影响。

但根据目前信德海事网所掌握的信息显示，如果这两家公司的合并最终真的获得批准，这意味着它们的合资企业将成为一支拥有31艘超重型载重船船队，成为该块细分市场上的王者企业。分开来看的话，这两家公司的合并将使SAL在超高起重船舶业务范围的能力获得显著提升，而Jumbo将在中型重型载重船领域获得巨大突破。

Jumbo经营九艘重吊，最吊装能力从650吨至3000吨不等，且主要为更高的吊装能力。而SAL运营着22艘重吊船。两艘旗舰分别是“Lone”号和“Svenja”号，吊装能力达2000吨，另外还有四艘船舶的吊装能力达1400吨。然而，SAL的大部分船队的起重能力在640吨到900吨之间。

自从Hansa Heavy Lift和Zeamarine两家公司破产后，中型重吊船领域也进行了一定程度的整合。特别是Spliethoff和United Heavy Lift，从这些破产公司手中接过了大量的船舶。

Spliethoff公司增加了10艘P型船，其中7艘吊装能力为1400吨，3艘为800吨。再加上11艘起吊能力在800至2200吨之间的BigLift重型起吊船，这家荷兰项目承运人可以被认为是SAL-Jumbo联盟的最直接的竞争对手。

吊装能力在1000吨以下的船舶板块，United Heavy Lift和BBC charter也是不可忽视的力量。

UHL正在迅速扩大其F900型船队——顾名思义，F900船的起重量可达900吨，在Zeamarine破产后，该公司先是从Zeamarine手中收购了9艘这样的船，然后又在中国订购了另外八艘，第一艘将于今年年初交付。BBC则是世界上最大的多用途船舶运营商，该公司运营着13艘吊装能力为800吨的船舶和另外8艘吊装能力为700吨船舶。另一个值得注意的竞争对手是拥有14艘700吨吊装能力的船舶的AAL Shipping。

对于SAL Heavy Lift来说，本次和Jumbo的合作将是在短时间内进行的第二次重大业务扩张。去年10月，该公司宣布收购了专注于美洲的Intermarine。与Jumbo的新协议是否会让这家荷兰航运公司也进入Intermarine的船队目前还不清楚。但如果它这样做了，它将为另外6艘起吊范围在120至300吨之间的船舶提供使用权，并进入强大的美洲网络。