金融海啸席卷全球，它引发的滔天巨浪正影响着许多企业，而我县造船企业的订单却如雪片般飞来。随着国家4万亿元基础设施投入规划政策的出台，在运输大宗货物上有先天优势、最为经济环保的水上运输焕发出勃勃生机，安吉造船业迎来了春天。

空荡荡的船台热闹起来

“我都不敢接订单了，来不及造啊。”自进入11月份以来，梅溪金贵船厂厂长孙金贵又忙又累，不过内心还是十分愉快，“生意太好了，我们都有点不敢相信。”他高兴地说。

在金贵船厂，记者看到一艘大船的骨架已基本成型，十几名技术工人正在船上焊接一块块钢板，整个船厂里热火朝天。“这几艘正在建造的船是上个月接的订单。今年1-10月份，船厂总共只接到5个造船订单。而11月份，我已经接了9个订单了，是前10个月的2倍多，船厂已经好长时间没有这么热闹过了。”

据介绍，这几年由于钢板、石油价格不断持续上涨，加上船舶运价低、运力处于饱和状态，导致造船业一直处于萧条状态。孙金贵说，从今年5月开始，持续攀高的造船钢板价格出现了下滑，今年10月至今，钢板价格降至近5年来最低，船用钢板价格从最高时的7000多元每吨跌到3800元每吨，相差近一半，降低了造船的成本，让许多船厂又开始跃跃欲试。

记者了解到，除金贵船厂外，安吉的远航船厂、应龙船厂等老牌船厂也都有不少订单在手。梅溪一名叫做俞冬年的船老板就在11月初的时候，在船厂下了订单，“500吨级的，比过去大了300吨级，往后，小船肯定没有大船有竞争力。”

记者从县港航管理处了解到，今年11月，一个月的时间，安吉造船企业接到的订单是前10个月的4倍以上，订单数额大幅上升，船的吨级也比以往更大。

拉动内需给造船业带来机遇

县港航管理部门相关负责人告诉记者，钢材价格的下跌，令造船成本大为降低，许多船东在经历了“严冬”之后，终于盼来了原材料下调的好时机。此外，长湖申线的改造，梅湖线通航标准的提高，也是造船生意红火的原因之一。

如果单单是这些原因，还不足以形成安吉的造船业热潮。

“拉动内需给造船业带来了机遇。”国家4万亿元拉动内需政策的出台是安吉造船业逆势突起的关键原因。港航管理处负责人告诉记者，4万亿元的基础设施建设投资，长三角地区将分得很大一块蛋糕，而安吉的船东主要是从事长三角地区的建筑材料运输，“加大基础设施建设，势必要运输大量的石料、钢材等，货船无疑是运输主力军。”他说，水运价格优势明显，历来都是大宗货物的主要运输方式，大宗货物运输需求的上升导致了船舶的需求上升。安吉许多船东也正是看到了这块大蛋糕，纷纷大胆出手，引爆了造船业市场。