3月9日，国家高技术船舶科研计划“翼型风帆助推系统工程化应用研究”（风帆二期）项目风帆制作开工仪式在中国船舶大船集团举行。

开展风帆二期项目研究将进一步推进风力助推技术的工程化应用，巩固中国船舶业翼型风帆助推大型远洋船舶技术国际领先地位，增强国内船舶业市场竞争力。

效果图

“翼型风帆助推系统工程化应用研究”项目是中国船舶集团推进船舶节能减排的重点项目，也是国家工信部重点支持的主力船型节能减排创新性重点项目。该项目于2019年工信部批复后正式立项，由大船集团牵头，联合招商轮船、中国船舶702所、中国船级社、中国造船工程学会、大连海事大学、大连理工大学及中船综合院等单位，依托招商轮船在大船集团订造的100号VLCC开始了“风帆二期”项目研究。

自2018年11月CCS检验发证的风帆一期项目——安装风帆装置的超大型油轮（VLCC）“凯力”轮交付以来，风帆装置已经在船安全运营两年有余，充分验证了其安全性和节能效果。此次“翼型风帆助推系统工程化应用研究”项目（风帆二期）是大连船舶重工集团有限公司和招商轮船应对脱碳政策，在绿色造船和绿色航运产业化应用领域做出的又一次重大创新和尝试。

风帆二期项目与一期相比，重点是推进工程化应用。实船风帆应用由一对增加到两对，帆叶由金属变更为非金属，整体为金属与非金属混合结构，是国内大型船舶首次应用碳纤维材料，标准化、轻量化、智能化将成为未来研发的重点方向。而在后续的风帆制作、组装、路基试验、海上运输、吊装与实船安装调试以及海试等过程中，关键技术多、任务量大。

中国船级社（CCS）相关负责人表示，CCS作为项目参与方，将全力为项目的顺利实施提供标准制定、工程实现过程中的评估、检验和发证等技术服务工作，为风帆助推技术真正实现产业化保驾护航。

大船集团将与各参研单位进一步紧密合作，发扬“三牛”精神和“一丝不苟、精益求精”的严谨作风，追求“高质量、高可靠”的科研水准，借鉴一期项目的经验，全力做好每个环节的技术研究和质量保证，努力按期完成风帆研制以及在VLCC上的工程化应用，为中国造船业在“十四五”绿色转型再立新功。