控制着世界主要航运吨位的各国政府近日向联合国国际海事组织（IMO）提交了一项提案，希望建立一个50亿美元的海事研究基金（Maritime Research Fund）。

该基金将通过使用世界各国航运公司的强制性捐款来形成。在该方案规划的10至15年有效期内，利用MARPOL附则VI为燃油数据收集系统建立的机制，通过相当于每消耗1吨燃料收款2美元的强制性捐款，最终收集50亿美元。

这一提案由格鲁吉亚、希腊、日本、利比里亚、马耳他、尼日利亚、新加坡和瑞士政府提交，由包括BIMCO、Cruise Lines International Association、IMCA、INTERCARGO、INTERFERRY、国际航运商会（ICS）、INTERTANKO、IPTA和世界航运公会等所有主要国际船东协会共同赞助。

提案采用了航运业在2019年首次提出的概念，由于疫情原因，IMO对这一概念的初步审议被推迟到了2020年11月。

海事研究基金旨在支持研究和开发零碳技术应用的合作计划，这些计划专为海事应用量身定制，包括开发工作原型方案。基金的目的还包括协助太平洋岛国等发展中国家的二氧化碳减排项目。

该提案将于2021年11月在伦敦举行的IMO关键会议上进行审核，该会议将与在格拉斯哥举办的下一届联合国气候大会（COP 26）同时举行。

“最大的挑战不是建造一艘零碳船舶，最大的挑战是创造使全球船队快速、大规模脱碳所需的技术。IMO海事研发基金越早成立，该行业就能越快开发出零排放船舶来使海上运输实现脱碳。”行业组织在一份联合声明中表示。

该基金被视为推动开发零碳技术和零碳燃料取得必要进展的关键工具，这将使航运业实现其脱碳目标。

考虑到航运融资一直处于低迷状态，而疫情又影响融资可获得性，加上全球经济正面临衰退的这一事实，一项帮助填补投资缺口、转向替代燃料和零排放技术的全球基金似乎比以往任何时候都更加重要。