近日，BIMCO和国际航运商会（ICS）发布了有关船舶水下清洁的第一个行业标准，旨在解决当地海洋环境中的物种入侵问题，并为船东，港口和政府当局提供明晰的质量保证。

该标准附有针对水清洁公司的批准程序，旨在为各种类型的操作设定清洁公司批准的最低要求。

“该标准将有助于保护港口环境。不仅如此，它还可以通过提高清洁多个港口的最低标准来帮助参与此过程的每个组织，并确保最终结果既是清洁的船舶，也是安全的工作实践，...” BIMCO秘书长David Loosley解释道。

根据行业标准，清洁公司必须清除90％多的生物污塞物，而排入海中的水须保证微生物和污物微粒小到仅显微镜可见（0.000001米）。

此举是由于船上生长的微生物增加了其在水中的阻力，并可能使船的燃料效率降低多达35％，从而导致更高的燃料费用和更高的CO2排放量。因此，每隔几年去除一次多余生物是很重要的。为此，美国、澳大利亚、波罗的海地区、新西兰、夏威夷和加利福尼亚等几个国家和地区已将生物污染管理列入重要议程，并制定了区域和国家法规。如前所述，标准详细说明了规划、文件编制和操作的评估部分，以及实际的清洗、废水的管理，包括在排放回海洋之前颗粒物的回收。它还包括：

•排放回大海的水的清洁度标准；

•帮助船东在生物污损的增长和覆盖范围变得严重之前采取行动的方法；

•清洁公司的批准程序；

•最低报告要求；

•检查、服务和清洁报告的最低要求；

该行业现在将与众多利益相关者一起努力执行该标准，包括油漆制造商、水中清洁公司、船东、港口和船级社等。这些利益相关者将不得不更新他们的程序，这将促成水的成功清洗，并最终导致对该标准及相关认证的广泛认可，并在允许进行水清洗的更多港口进行。

该标准由以下公司和组织组成的联盟开发：阿克苏·诺贝尔，BIMCO，C-Leanship，CMA船舶，DG潜水集团，舰队清洁人员，赫伯罗特，劳氏，Hempel，HullWiper，国际船级社协会，ICS，密涅瓦航运，波特兰港（英国），鹿特丹港和PPG涂料。