过去的2020年是非常不平凡的一年，年初发生的新冠肺炎疫情，对全球经济产生了极大的影响。欧美各国的疫情尚未得到有效控制，有许多城市还处于封城状态。新兴的金砖国家、非洲各国疫情也相当严重。唯有中国的疫情基本得到控制，复工复产也较为理想。在世界各大经济体经济都是负增长的处境下，独有中国经济取得2.3%的正增长。国内生产总值（GDP）达到100万亿人民币。

世界的政治、经济也处于动荡之中，不确定因素加大，贸易保护主义、单边主义、中美贸易战也严重影响全球经济的发展。与世界经济息息相关的航运市场也尚未复苏。造船市场也十分低迷，今年新造船的数量降到30年来最低。由于疫情影响减少了人员的往来和业务洽谈，也影响了生意成交。

但是去年年底开始，压载水公约、废气排放标准的实施，船东纷纷安装压载水装置和脱硫塔，着实使舟山的修船业红火了一番。

舟山作为全国修船基地，修船业务量十分饱满，各大修船企业都在开足马力抓紧修船。同时，在市政府“绿色修船”规划下，进行环保优化取得较好的效果。舟山起草制订了绿色修船企业的标准规范。现将舟山市1-12月份船舶工业的出口状况分析如下：

一、舟山市船舶工业1---12月份出口情况

舟山市船舶工业1—12月份共计出口产值219.60亿元，同比增长40.1%；修造船出口产值186.87亿元，同比增长19.8%；其中造船出口产值64.55亿元，同比下降32.9%；修船出口产值122.32亿元，同比增长104.9%。脱硫塔改装产值32.74亿元。

舟山市1---12月份，全市共计出口总产值588.10亿元，船舶工业出口占全市出口额的37.3%；其中造船出口占比11.0%，修船出口占比20.8%，脱硫塔改装业务占比5.6%。

1-12月份舟山船舶工业出口增幅较大达到40.1%，主要贡献是二块：一块是修船业增长104.9%，另一块是新增脱硫塔改装业务产值32.74亿元，对全年船舶工业增长的贡献率达51.4%。今年是舟山修船行业大丰收年。明年修船业务量不会明显减少，但脱硫塔安装业务量可能不如前两年红火。

二、存在的主要问题及解决方法

1.对于舟山船舶工业中造船企业

经过2008年全球金融危机，舟山许多著名造船企业，由于资金周转失灵，严重亏损等方面的原因都退出了造船企业。造船的产能大幅减少，船舶出口的产值逐年减少。活跃在造船市场上的舟山船企也只有6-7家。这次疫情影响，更是对造船企业雪上加霜，新造船订单降至30年来最低。近几年来舟山的民营造船企业基本上未接到造出口船的订单。如果再这样下去，过不了几年舟山民营船厂无船好造。这些船企退出造船市场将对舟山的经济、就业、市场繁荣、社会安定，带来一定的影响。舟山海洋经济的根基就可能松动。

解决的方法：选定几家管理、技术、比较好，造的船型有一定技术含量有市场的船企，进行扶助。比如象扬帆造船集团建造的7800车PCTC船，长宏国际的2000TEU-3000TEU的支线集装箱船，凯灵船厂的全迴转拖轮，浙江东鹏船舶有限公司建造的支线LPG船，金海智造的大型船舶，只有保持了这些民营造船企业，再加上舟山常石造船和舟山中远海运重工造船，舟山的造船企业风光依旧。要扶助造船企业，首先要解决接单开保函和建造融资的困境。其次，要加大管理创新、降本增效，实施“一厂一案”，“一船一案”，做到保本微利经营。再次要政府政策扶持，各职能部门的大力支持，有关院校的技术支撑等。要动用社会的力量扶助行业的兴旺。

根据国家的规划，舟山是长三角油气供应基地，每年有5-6千万吨的油气要供应国内沿海和长江沿江的城市，这就要建立几支强大油气运输的船队。舟山绿色石化基地三期投产后，也有2-3千万吨的化学品要向国内沿海城市运输。舟山要成为化学品、油气运输枢纽港，可以“新-海”公司船队为基础，组建化学品、油气运输船队。也可以六横东鹏船厂为基础，打造舟山化学品船，油气船（LNG、LPG、LEG）研发、建造基地。重振舟山造船业的雄风。

随着RCEP落地生效，舟山船舶工业，可以向日韩学习先进的造船技术，利用舟山岛际交通船的运行优势，成立岛际交通船研发、建造中心，向东南亚各国及“一带一路”的国家提供产品和服务，作为舟山企业走向国际市场的样板。只要全市上下共同努力，舟山的造船业大有希望。

2.对于舟山船舶工业中的修船业

这几年舟山修船企业得益于压载水公约，废气排放标准等国际规范的实施，舟山的修船业务量一年比一年好。中央电视台也介绍了“外轮在舟山排队等待修船”的新闻，今年是舟山修船的高峰期，产值将超过150亿元。同时修船企业绿色环保工作也做得十分出色。机器人高压水除锈也在骨干船厂中普及。固废、液废、气废也得到了有效控制。油泥处理也逐步走上正规。脱硫塔安装红火了两年，明年开始将走向正常。舟山在绿色修船方面走在全国的行列，起草制订了绿色修船企业的标准。舟山许多骨干修船企业，都通过绿色修船企业的评审，并涌现出象万邦永跃这样在全国绿色修船的标杆企业。

明年修船业，竞争会更激烈。疫情告诉人民，产业链的断缺对整个产业链的安全带来很大影响。所以，欧美各国都有将停产的船厂恢复造船、修船的意向。韩国要打造成亚洲修船的中心。新加坡也加大投入海洋事业的力度。国际形势的发展充满竞争。国内修船业竞争也非常激烈，山东、江苏、福建、广州都在发展船舶工业，都会对舟山船舶工业造成一定的压力。

舟山的修船业，要充分发挥舟山的航道、海域、岸线、政策、人文等优势，在修船业中做到人无我有，人有我精，人精我巧，不断创新的优势，走在全球修船业的前端。在国内国际双循环的经济中发挥更大的作用。

在政府的统一规划下，船舶企业、科研单位、大专院校要成立舟山修造船研发中心，对舟山修造船进行宏观指导、市场调研、工艺创新等。各类职业院校，要培养出多层次的实用人才。只要上下齐心协力，舟山船舶工业基地还能发光发热。（舟山市出口船舶预警点）