BIMCO:安装脱硫塔船舶数量15个月增长近一倍

2021-03-19 21:05 | 中国远洋海运e刊 船舷内外


BIMCO的数据显示,自2020年1月1日以来,安装脱硫塔的船舶数量几乎翻了一倍,从2011艘增加到2021年3月1日的3935艘。

脱硫塔是应对限硫令的一个非常有吸引力的解决方案,特别是对大型船舶而言。据估算,脱硫塔的投资回收期通常为12-18个月。

在主要船型中,目前安装了脱硫塔的船队占比情况如下:

集装箱船数量占比15.9%,运力占比28.7%;

干散货船数量占比11.4%,载重吨占比22.7%;

原油轮数量占比24.5%,载重吨占比29.9%;

成品油轮数量占比4.2%,载重吨占比13.4%。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand认为:从理论上说,所有船型安装了脱硫塔都能降低运营成本,但在实践中,耗油多的大型船舶更倾向安装脱硫塔。

目前全球大部分船舶选择使用低硫燃料油(LFSO),但随着脱硫塔的增加,高硫燃料油(HSFO)的销量也在增长,2021年2月,全球燃油总销量的四分之一是HSFO,该份额自2020年1月以来不断上升,当时还不到17%。

选择低硫油还是脱硫塔主要取决于高低硫油间的差价。限硫令实施前,价差徘徊在200美元/吨左右。美国西海岸港口的价差目前是最小的,而中东港口的价差则最大,其他加注港的价差平均为118美元/吨。

Sand表示:价差目前已稳定在略高于100美元/吨的水平,与去年低于100美元的价差相比,船东和投资者更倾向订造装有脱硫塔的新船。

 

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