目前在船用配套产品领域，国内企业有的选择引进技术，以尽快缩小与国外先进企业的技术差距；有的企业则致力于产品研发，希望不断增加自主知识产权产品的品种，扩大产品应用范围；还有企业在购买多个国外品牌产品的基础上，为船企提供打包配套服务。在目前全球金融海啸下的航运、造船业“寒冬”时期，究竟哪种模式更有助于我国船用配套产品生产企业快速提升竞争力，拥有当前过冬和将来做大做强的力量？企业间加强合作，实现产品打包应该是一种较好的选择。

与国外著名公司相比，我国船用配套产品制造企业规模小，大多偏重于生产和代工，产品品种少、技术含量低，而且行业集中度不高，同行之间竞争激烈，导致企业盈利能力差，技术投入不足，国际服务能力缺失，进而制约了行业的整体发展。在这种状况下，我国企业如果单打独斗，显然难在激烈的市场竞争中突破国外巨头的“重围”。因此，我国企业应该形成合力，由数家相关产品制造企业将产品打包，在联合接单的基拙上，共享服务站点乃至产品研发力量，进而将各企业的实力进行整合，实现优势“打包”。

为满足造船业的需求，近几年国外企业已经朝着集团化方向发展，正加紧实现产品的系列化、集成化，最终达到能够向用户提供多种产品和系统解决方案的目标；而且其集成化产品的适配性强，单一产品的价格和维护成本低。完整的产品结构、先进而全面的技术、健全的服务网络决定了这些公司在高端市场上的统治地位，也使他们主导着产品的发展方向。Imtech公司是目前极少数能够提供整体船舶推进动力解决方案的公司。在今年9月的德国汉堡海事展上，Imtech海洋离岸公司和荷兰航海电子公司、皇家Dirkzwager公司、HDW-汉佳诺Schiffstechnik公司、Imtech Schiffbau/Dockbau公司、Van Berge Henegouwen公司等6家公司组成新的Imtech海事集团，平分汉堡展览馆的300平方米展示台。Imtech海事集团的组合，使6家公司能够协同合作并提供广泛的综合性活动及海事产品服务。

面对国外企业咄咄逼人的势头，国内船用配套产品制造商应该如何发挥集体优势？对此，业内专家给出了一个可行的方案。首先，可由几家企业以产品为纽带，结成较为紧密的合作关系，实现共同接单、产品打包供货、共享服务网络；其次，可整合各企业技术力量，搭建产品研发平台；再次，可效法一些欧洲企业的做法，几家合作企业联合组团参加海事展、新闻发布会等，以集体的形象示人。

通过上述做法，在产品层面，联合起来的企业可将原来的单一产品销售变为组合销售，这不仅实现了产品集成化，还能降低单一企业、单一产品的销售费用，使用户得到更大的价格折让，满足船企集中采购的要求。为客户提供便利的解决方案，其销量、利润都能增加。

此外，结合还可以使合作企业的售后服务力量大为增加。目前，船东在选择船配产品过程中，十分关注制造商是否能够提供快捷、方便、低成本的维修维护服务，而单一企业进行网络建设的费用很高，结成合作伙伴关系的企业则可充分利用每家公司的站点，建立较为健全的服务网络。而且，从技术层面来说，在分散经营情况下，单一企业只能独自开发产品，很难进行大投入或冒较大风险研发具有高附加值的产品。而合作的数家企业可以通过共同搭建的平台，研发重点产品，如满足国际海事公约新要求的产品、被国外企业垄断了技术的产品等，迅速缩小中外技术差距，为自身拓展更大的生存及发展空间。