向海而生。清代“一口通商”之后，以广州为唯一始发港的海上丝绸之路，在明代航线基础上不断扩展，航线大致覆盖了全球。而香港当下的存在感和价值感，同海运也有着密不可分的关系。

香港“四大船王”之一赵从衍的孙子、华光海运控股有限公司执行董事长赵式庆，日前接受中新社记者专访。图为赵式庆在端详祖父的照片。 中新社记者 索有为 摄

“如果说香港是一个桥梁的话，首先就是通过海运连通国际贸易，从而再延伸到金融，把中国内地和世界连接起来。”作为香港“四大船王”之一赵从衍的孙子、华光海运控股有限公司执行董事长赵式庆，日前在接受中新社记者专访时称，随着国家积极拥抱海洋、建设粤港澳大湾区，香港要思考如何巩固和发展自身的核心竞争力。

在赵式庆看来，香港有很多本身固有的优势。他举例说，波罗的海国际航运公会在2020年将香港列为四个指定仲裁地之一，证明香港已成功跻身世界顶级海事仲裁中心，“这不仅是对香港法律体制的认可，也认可了在全球贸易和航运东转移过程中，中国作为最主要的一个中心的时候，香港是有非常特殊的位置和角色可以扮演的”。

“在我姐姐赵式明担任香港船东会主席期间，她很主动地去推动香港金融和航运两方面的资源整合，两者是互通互容的。立法会终于在2020年6月通过船舶租赁税务宽减法案，从而有助于巩固香港作为国际航运中心以及金融中心的地位。而近五年，全球在船舶融资方面最大的增长毫无疑问在中国。”

香港“四大船王”之一赵从衍的孙子、华光海运控股有限公司执行董事长赵式庆，日前接受中新社记者专访。图为赵式庆在端详祖父的照片。 中新社记者 索有为 摄

赵式庆认为，全球航运业正处在一个转型期，香港将在这个新秩序里发挥更大的作用，包括去推动可持续的航运、绿色的航运。他透露，香港船东会去年提出希望在大湾区建立一个全新概念的航运商学院，这个建议已得到有关部门的认可。

13岁就出国留学的赵式庆，操着一口流利的普通话侃侃而谈：“在我大学毕业后，母亲坚持说我必须要回国，必须要去北京学习一年，不要只是用英语跟外国人去沟通，要以普通话跟其他的华人沟通，在家里面不要说英语。这是我母亲在我成长的时候给我的一个教育。”

“我是1978年出生的，其实没有太多机会深入地跟爷爷赵从衍先生学习，但至少在这个家族的环境底下，我接触了中国文化和爱国情怀。”赵式庆说。

“我们公司为什么叫华光？就因为在我们国家的政治、经济实力比较艰难的时候，我的爷爷有种抱负，要把我们华人的光彩发挥到全世界，重塑我们中国的文化自信、经济自信。当然，不止我们一家，像包玉刚先生、董浩云先生都一样，至少在这个行业，我们从来没有放弃过对于祖国的这种心愿。”赵式庆说：“华光这个名字就是要给我们和后代时时刻刻一个提醒：不要忘记祖国，我们中国人不要忘本。这是我接受的家庭教育，尤其是我母亲所不断和我说的一句话。”

赵式庆认为，“爱国者治港”是不容置疑的。“美国的一个州长，他可以不爱国吗？伦敦的市长，他可以不爱国吗？这是一个非常基础性的立场。‘一国两制’首先是‘一国’，才有‘两制’。爱国爱港，它是一条线上的，如果有人在这里看到有矛盾，那他的立场、思想是有问题的。我觉得这不值得去讨论。回顾香港回归的历程，一定程度上，‘两制’做好了，‘一国’没有做好。”

执掌华光近三年的赵式庆在驾驭家族航运事业的同时，对香港以及祖国的发展饱有自己的观察和思考。对于全国人大完善香港选举制度的决定出台后社会上的一些杂音，他列出实证来反驳：“香港选委会增加界别，立法会增加议席，这是大好事、必须的。2012年立法会议席也有增加，其实这次不是第一次，更不是制度的改变。”

“我们香港有严峻的民生问题，确实需要重视。我们香港有很多的老百姓活得并不快乐。但他们在目前的选举制度里面发出的声音不够多，如果我们可以把香港不同的界别、不同社会阶层的声音都发出来了，对香港今后的良性发展来说是一个迫切的需求，这是应该做的，是与时俱进。”赵式庆续说。

也正是基于对香港美好前景的期许，赵式庆眼中的爱国爱港者，需要从心底里热爱这片土地，对香港民众的生活和尊严有真正的关爱，“而不是用官方的语调只挂在嘴边，香港人不吃这一套”。

赵式庆向记者勾勒着他心目中最理想的“爱国者治港”形象：博爱、睿智，有强大的人格魅力、良好的沟通能力，尤其是香港当前面临的挑战前所未有，更需要有大勇、敢于担当。“我对这样的治港者充满期望。”他说着，露出灿烂的笑容。(完)