据外媒报道，全球集装箱新船订单在集装箱船队运力中的比重从2010年的30％稳定下降至6个月前的8.8％，但随着出租人和承运人开始大量订购新船，当前的新船订单占比已升至14.2％。而一旦等待订单得到确认，该比重很可能会攀升至15％以上。

过去六个月的订单主要包括12,000TEU、15,000TEU和24,000 TEU级船，中型吨位几乎没有。如果不包括约20艘用于中国境内贸易的船舶订单，目前4,000 TEU至10,000TEU范围的订单仅有3艘。

Seaspan一直是签订吨位最多的船东，订造了31艘船；日本的Shoei Kisen以16艘船位居第二。就船舶数量而言，中国的扬子江造船厂获得25艘船的合同，其中包括第一艘megamax船；韩国三星重工接单量位居第二，共计19艘。

随着大量新船订单的出现，全球班轮公司排名也发生了根本性变化。如果考虑新船订单，地中海航运即将登顶，成为世界最大的班轮公司。