受新冠疫情影响，大船集团正在进行的全球最大浮式生产储卸油船（FPSO）项目FPSO Guanabara MV31将延期交付。

4月7日，巴西国油表示，由于“FPSO Guanabara”号施工延误，原定于2021年第四季度投产的Mero 1项目将推迟至2022年第一季度。

巴西国油称，“FPSO Guanabara”号目前正在中国船厂进行改装，但因为疫情原因出现了建造延期，随之而来的是交付安排调整。

据了解，“FPSO Guanabara”号由日本三井海洋开发公司（MODEC），将部署在巴西国油运营的Mero油田，每天能够处理18万桶原油、4.24亿标准立方英尺天然气、22.5万桶注入水，可储存140万桶原油。

MODEC在2017年获得了巴西国油“FPSO Guanabara”号的工程、采购、建造、调试、安装及运营合同，包括上部模块处理设备和船体及船舶系统。MODEC子公司SOFEC负责设计FPSO并提供系泊系统。

2018年8月，MODEC与大船集团签订了“FPSO Guanabara”号的船体改装和模块安装合同；2019年1月，双方又签订了FPSO模块的制作合同。这是业界首次将船体改装和模块制作、安装和调试工程交给同一家船厂进行施工，备受业界瞩目。

FPSO Guanabara MV31项目是目前世界上在执行的最大FPSO项目之一，FPSO由一艘VLCC改装而成，改装项目在2018年9月开工。上部模块建造项目在2019年1月开工，项目包含31个模块，总重约3.3万吨。按照原定计划，这艘FPSO将与2020年2021年第二季度投入使用。

另一方面，巴西国油近日宣布，从2021年3月31日开始暂停MODEC参与新竞标，为期13个月。这一处罚主要是由于MODEC过去和/或现在像巴西国油提供的3艘FPSO租船服务给巴西国油造成了损失。

据了解，巴西一直是MODEC的主要市场之一，巴西原油生产量约有30%是通过MODEC正在运营的9艘FPSO和浮式储卸油船（FSO）生产的。目前，MODEC已经为巴西市场提供了16艘FPSO/FSO。