近日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）在其位于巴西安格拉杜斯雷斯的船厂（原BrasFels）启动了浮式生产储卸油船（FPSO）“P-84”号上部模块建造工作。

这艘FPSO未来将部署在巴西国油桑托斯桑托斯盆地油田。巴西国油首席执行官Renata Baruzzi称，“P-84”号的在6月10日举行了首块钢板切割仪式，标志着该FPSO建造与安装工作的一个重要里程碑。

Baruzzi表示，目前海庭在巴西的船厂正同步进行“P-80”号、“P-83”号及“P-84”号3艘FPSO的施工工作，共有8000名工人参与，“P-85”号的建造工作预计也将很快启动。

据了解，“P-84”号将部署在Apatu油田，日产量22.5万桶石油，天然气处理能力为1000万立方米/天，这是巴西国油有史以来规模最大的FPSO，也是全球最大的FPSO之一。此外，该船也是巴西国油首艘采用全电动概念的FPSO，预计可将温室气体排放减少多达30%。

Apatu油田由巴西国油作为运营商持有65.7%股份，其它合作伙伴包括壳牌（16.7）、道达尔能源（15%）、Petrogal Brasil（1.7%）和Pré-SalPetróleo(PPSA)（0.9%）。

据了解，海庭在去年5月赢得了巴西国油两艘FPSO“P-84”号和“P-85”号的国际招标，这两艘FPSO合同总价值高达110亿新元（约合人民币590.59亿元），刷新了全球FPSO订单金额纪录。随后在同年7月，海庭与中集来福士签署EPC（工程、采购、施工）订单，将这两艘FPSO的船体、生活楼和部分模块的EPC工作转交给中集来福士完成。

作为巴西国油新一代FPSO，“P-84”号和“P-85”号的特点是高产能，优先采用创新技术实现可持续发展，如零常规燃烧和排放、变速驱动以及控制排放和捕获二氧化碳的措施，以实现温室气体排放强度降低30%。预计这两艘FPSO最终将在2029年完成交付，分别部署在巴西桑托斯盆地东部Atapu和Sepia油田，距离巴西里约热内卢近海约200公里。

据了解，海庭安格拉杜斯雷斯船厂的前身是吉宝巴西船厂（BrasFels），在吉宝岸外与海事和胜科海事并更名为海庭之后，成为海庭的子公司。BrasFELS船厂是巴西最大的船厂之一，拥有处理FPSO模块组装和集成的能力，符合巴西的本地化政策。该船厂专注于执行FPSO模块的集成、调试和船体改造等工作，从而提升本地化比例。